I nuovi fari saranno “plug and play”?

La maggior parte dei fari nel catalogo si installa nelle sedi originali, ma l’aggancio non garantisce la compatibilità elettrica. Prima del montaggio, controllate il connettore e il numero di contatti, così come se la vostra auto richiede fari con centraline o senza centraline.

Qual è la differenza tra le versioni Halogen to LED e Xenon to LED?

Sono versioni dello stesso faro LED per diversi impianti di serie dell’auto: la prima è per auto che di fabbrica hanno ottiche alogene, la seconda — per auto con xenon. Scegliete in base a ciò che è installato attualmente sulla vostra auto.

Rimarranno il correttore fari e la luce adattiva AFS?

Non necessariamente: la regolazione manuale, il correttore elettrico e l’AFS sono funzioni diverse, e l’aspetto tuning non garantisce il loro supporto. Se la funzione è importante, verificate la sua presenza nel nome e nelle caratteristiche del faro oppure chiedete al manager prima dell’ordine.

Sono necessari un autoelettrauto e la codifica dopo l’installazione?

Dipende dal faro e dall’elettronica dell’auto: passando da alogeno o xenon a LED, a volte sono necessari ripinaggio, codifica o adattatore Canbus contro l’errore. È meglio affidare il collegamento a un autoelettrauto e, dopo il montaggio, regolare il fascio di luce.

Si può acquistare un solo faro?

La maggior parte degli articoli viene venduta in coppia (2 pz) e non è separabile. Si vendono separatamente gli articoli in cui nel nome è indicato il lato (sinistro o destro) — in particolare i fari originali usati.

L’illuminazione restyling si monta su un’auto pre-restyling?

Non sempre. Per una parte dei fari nel nome è indicato chiaramente «necessaria sostituzione del paraurti» (BMW X5 G05, X3 G01, X4 G02, Serie 7 G11/G12), e per alcuni modelli ci sono adattatori di conversione o mascherine di adattamento per la nuova ottica.