Cerchi forgiati R16–R24

Nella sezione « Cerchi auto » di DD Tuning — cerchi in lega forgiati Kabeast Forged da R16 a R24: cerchi dedicati (OEM) con design simile agli originali, per uno specifico modello di auto, e serie di design DH-Style. Nel catalogo non ci sono cerchi in fusione: un cerchio forgiato è ricavato da un blocco pieno di alluminio, quindi a parità di dimensioni è più leggero e più resistente di un cerchio fuso.

Quali cerchi forgiati trovi in catalogo

I cerchi sono suddivisi in sottocategorie per diametro: R16, R17, R18, R19, R20, R21, R22, R23 e R24. Per vedere solo quelli compatibili con la tua auto, seleziona marca e modello nel filtro — ad esempio cerchi forgiati per BMW X5 G05 oppure per Mercedes GLS X167.

Come scegliere il cerchio per la tua auto

Il diametro (R) non basta: il cerchio deve corrispondere all’auto anche per altri quattro parametri.

• Larghezza (J) — larghezza del canale in pollici; da questa dipende quale pneumatico puoi montare.
• Offset (ET) — distanza tra il piano di fissaggio e il centro del canale, in millimetri; determina se la ruota sporge dal passaruota o se può toccare la pinza freno. Il valore ET di solito è stampigliato sul lato interno del cerchio.
• Interasse (PCD) — numero di bulloni e diametro del cerchio su cui sono disposti, ad esempio 5×112 o 5×120.
• Foro centrale (DIA) — diametro di centraggio sul mozzo.

La soluzione più semplice è chiedere a un gommista di misurare questi parametri sui cerchi originali. Molte auto moderne hanno ruote differenziate: in un kit OEM R22 per BMW X5 G05 i cerchi anteriori sono 22×9,5 ET22 e i posteriori 22×10,5 ET28. Per questo i cerchi dedicati si vendono in kit e non conviene trasferire i parametri di un modello su un altro simile: anche BMW X5 G05 e X6 G06 hanno valori diversi.

Produzione su ordinazione

I cerchi forgiati vengono realizzati su ordinazione: stato e condizioni sono indicati nella scheda prodotto. Oltre ai design già pronti, puoi scegliere un design dal catalogo oppure inviare una foto di quello desiderato e concordare con il responsabile diametro, larghezza, offset e interasse (PCD) per la tua auto. Nella dotazione sono inclusi solo i cerchi — pneumatici, sensori pressione e coprimozzo centrali si scelgono separatamente. Se hai dubbi sull’offset, è più sicuro scegliere il valore di serie per il tuo modello.

Forgiati o fusi: cosa scegliere

Un cerchio fuso viene colato in uno stampo da una lega fusa, mentre un cerchio forgiato viene formato sotto pressione da un blocco pieno. Grazie alla struttura più densa del metallo, il cerchio forgiato è più leggero, sopporta meglio gli urti e mantiene la forma; inoltre la minore massa delle ruote si percepisce in guida e in accelerazione. Il cerchio fuso costa meno ed è più facile da acquistare già pronto. Vale la pena scegliere il forgiato quando contano peso, resistenza, grande diametro o un design personalizzato per una specifica auto.

Descrizione preparata con l’aiuto dell’IA sulla base dell’analisi di oltre 1 milione di conversazioni telefoniche tra i responsabili DD Tuning e i clienti, e della knowledge base aziendale. Abbiamo raccolto le domande più frequenti e risposte verificate nella pratica.