Mercedes GLS X167 (2019–): prova, grande premium senza illusioni

Mercedes GLS X167 dal 2019 è un grande SUV premium a tre file per chi ha davvero bisogno di spazio, silenzio in autostrada e una bella riserva di comfort per la famiglia o per i viaggi lunghi. Il suo punto di forza non è un’aggressività ostentata, ma il fatto che trasporta sette persone senza la sensazione di compromesso, offre motori potenti e un livello di assorbimento delle asperità molto “adulto”.

Ma senza illusioni: GLS è costoso da mantenere, ingombrante in città, non tollera un’assistenza superficiale e non è così semplice da usare come sembra in foto. Se serve un’auto grande “per tutto” con una terza fila realmente sfruttabile, è una scelta molto valida. Se invece guidate soprattutto in città e non siete pronti per consumi elevati, elettronica complessa e dimensioni da 5,2 m, ha senso guardare a qualcosa di più piccolo.

Modello e posizione sul mercato

GLS X167 si colloca al vertice della gamma dei grandi SUV Mercedes-Benz e gioca in un segmento in cui l’acquirente confronta non solo le finiture, ma anche la praticità reale. Il suo senso diretto è: viaggi familiari a lunga distanza, trasporto di passeggeri adulti su tre file, traino di un rimorchio e alto comfort quotidiano.

Sul mercato questo modello è interessante perché unisce una marcia molto morbida a un’elevata capacità. In molti grandi SUV premium la terza fila c’è “sulla carta”, ma è scomoda da usare. Nel GLS è uno dei motivi principali d’acquisto. Allo stesso tempo non è un’auto per chi vuole una sensazione “da berlina” in una città stretta: ingombri, massa e tanta elettronica ricordano continuamente che siete davanti a un veicolo full-size.

Generazioni e storia del modello

X167 è l’attuale generazione di Mercedes GLS, uscita nel 2019 e, in alcuni mercati, di fatto avviata come model year 2020. È proprio questa generazione che ha portato un nuovo abitacolo con MBUX, maggiore enfasi sui sistemi digitali, un pacchetto di assistenti ampliato e una terza fila ancora più adatta all’uso quotidiano.

Per l’acquirente è importante non confondere X167 con il precedente grande GLS. Come idea generale è la stessa classe di auto, ma per livello di elettronica, logica dell’interfaccia, funzionamento delle sospensioni pneumatiche e costo della manutenzione potenziale, X167 è sensibilmente più moderno e più complesso. È un vantaggio in comfort e dotazioni, ma non sempre un vantaggio in termini di semplicità di possesso nel lungo periodo.

Motori e trasmissioni

Su X167 la cosa principale è non confondere i motori tra mercati e anni. La stessa versione GLS 450 può avere valori di potenza diversi a seconda della specifica, quindi in fase d’acquisto è meglio guardare non al nome, ma a VIN, anno e mercato di provenienza.

La base più sensata nella logica di scelta è proprio GLS 450. Il sei cilindri in linea offre abbastanza spinta per la massa del veicolo, è più convincente come opzione di tutti i giorni e non incide sui consumi in modo così pesante come un V8. GLS 580 serve a chi viaggia spesso a pieno carico, traina un rimorchio o semplicemente non vuole avere la riserva “al limite”. AMG GLS 63 non è più un GLS familiare razionale, ma una versione a sé, molto veloce, con costi di gestione inevitabilmente più alti.

Carrozzeria, dimensioni e telaio

Per carrozzeria è un’auto enorme: lunghezza oltre 5,2 m, passo 3135 mm e larghezza oltre 2,15 m con gli specchi. Proprio per questo è così comoda in seconda e terza fila, ma proprio per questo richiede abitudine nei parcheggi, nei cortili stretti e nelle rampe dei sotterranei.

Il comparto sospensioni è basato su un avantreno a doppio braccio oscillante indipendente e un retrotreno multilink, e l’elemento chiave del carattere è la sospensione pneumatica AIRMATIC con autolivellamento. Nella vita reale significa assorbimento molto tranquillo delle irregolarità, buon comfort a pieno carico e meno fatica in autostrada. Ma significa anche manutenzione più costosa rispetto a grandi crossover più semplici.

Abitacolo, comfort e sicurezza

L’abitacolo è uno dei motivi principali per considerare GLS. Qui c’è davvero tanto spazio, e la terza fila non è adatta solo ai bambini. Per una famiglia numerosa o per viaggi con gli amici non è un’opzione decorativa, ma una parte operativa dell’auto. La configurazione dei posti dipende dal mercato: si trovano versioni a 6 e 7 posti.

In termini di comfort X167 è molto forte: silenzio ad alta velocità, sospensioni morbide, grande margine sui sedili e un buon livello di impianto audio. La multimedialità offre due grandi schermi, ma qui c’è anche il punto debole: la logica MBUX non piace a tutti fin dal primo giorno e i comandi touch distraggono più dei pulsanti classici. Anche la sicurezza è ad alto livello come dotazioni: cruise control adattivo, mantenimento attivo di corsia, monitoraggio angoli ciechi, visione a 360°, assistenza al parcheggio e, su alcune versioni, modalità di visualizzazione per l’off-road.

Uso quotidiano

Nella vita di tutti i giorni GLS dà il meglio dove c’è spazio per il suo formato: autostrada, extraurbano, viaggi familiari, trasferimenti da/per aeroporti, viaggi con valigie o traino. Qui è logico e molto comodo. In città il quadro cambia: larghezza, ampio raggio di sterzata e linea di cintura alta obbligano a fare più affidamento su telecamere e sensori di parcheggio.

I consumi non saranno bassi in nessuna versione. Per GLS 450 i dati ufficiali possono sembrare ancora accettabili, ma le versioni V8 richiedono già un atteggiamento rilassato verso i rifornimenti. Un tema a parte è l’elettronica nel lungo periodo: prima dell’acquisto conviene controllare la cronologia manutentiva, lo stato della sospensione pneumatica, il funzionamento degli assistenti e anche se sono state chiuse le campagne legate al sistema a 48 volt su alcune auto.

Punti di forza e punti deboli

Dal punto di vista del proprietario, il principale vantaggio del GLS è semplice: copre davvero molti scenari con un’unica auto. Anche il principale svantaggio è semplice: qualsiasi errore nella scelta di un esemplare “buono” qui costa caro, quindi risparmiare sulla diagnosi pre-acquisto si trasforma rapidamente in spese dopo l’acquisto.

Tuning e accessori

Per GLS X167 la direzione più sensata per gli upgrade non è decorativa, ma pratica. Questa carrozzeria è grande, familiare e spesso lavora con bagagli, bambini, viaggi lunghi, quindi gli accessori utili hanno più senso quotidiano rispetto a coperture aggressive.

• tutti gli accessori per GLS X167 — comodo se bisogna subito escludere le soluzioni universali e verificare la compatibilità specifica per la carrozzeria X167.
• pedane laterali — adatte a una carrozzeria alta: facilitano la salita per i bambini e i passeggeri anziani e semplificano l’accesso al tetto.
• tappetino per il bagagliaio — utile se la terza fila viene ripiegata regolarmente e nel bagagliaio viaggiano valigie, un passeggino o attrezzatura.

Tra le altre cose che hanno senso senza troppa scenografia: tappetini abitacolo stagionali, paraspruzzi per l’uso quotidiano e soluzioni di carico sul tetto, se l’auto viene usata in vacanza. In questa classe di auto il tuning deve puntare alla comodità, non solo a cambiare l’aspetto.

Conclusione

Mercedes GLS X167 è un grande SUV premium molto valido per chi ha davvero bisogno di spazio, comfort in autostrada, una terza fila pienamente utilizzabile e la capacità di trainare un rimorchio o viaggiare lontano senza stancarsi. Dà il meglio come auto familiare per lunghe tratte o come grande mezzo universale per tutti i giorni, se siete pronti ad accettarne scala e costi. Ma per un uso puramente urbano, parcheggi stretti e il desiderio di una gestione il più semplice possibile, non è lo scenario più comodo. Questo materiale si basa su esperienza reale di selezione, pratica e scenari d’uso concreti, quindi il consiglio principale è semplice: vale la pena prendere un GLS X167 non con gli occhi, ma dopo una verifica lucida della versione specifica, della cronologia di manutenzione e di quanto vi serva davvero proprio un’auto di questo formato.