Mercedes-Benz EQV: prova del minivan elettrico – restyling, autonomia e successore del VLE

Mercedes-Benz EQV è il primo monovolume elettrico di serie del marchio e, di fatto, la versione elettrica della V-Class (carrozzeria W447): lo stesso spazio per 6–8 posti, le stesse versioni Long ed Extra-Long, ma sotto il pavimento c'è la batteria di trazione e sotto il cofano c'è un motore elettrico al posto del diesel. La Mercedes EQV ha debuttato nel 2019, a fine 2023 ha ricevuto un restyling e nel 2026 ha ottenuto un successore su una nuova piattaforma. Vediamo com'è oggi la EQV, quale autonomia reale e quale velocità di ricarica offre e che cosa aspettarsi in futuro.

Indice

• Da dove arriva la EQV
• Restyling: che cosa è cambiato
• Caratteristiche tecniche
• Batteria, autonomia e ricarica
• Abitacolo, capienza e limitazioni
• Cosa c'è dopo: Mercedes VLE sulla piattaforma VAN.EA
• Accessori per EQV

Da dove arriva la EQV

Il concept EQV è stato mostrato nel marzo 2019 al Salone di Ginevra, la versione di serie a settembre dello stesso anno a Francoforte. Mercedes non ha creato una piattaforma dedicata: il monovolume elettrico è stato sviluppato sulla base della V-Class, quindi carrozzeria, porte, abitacolo e la maggior parte delle dotazioni sono comuni. Questo è sia un vantaggio sia uno svantaggio: la EQV ha ricevuto una carrozzeria collaudata e tutta la “sostanza” di un monovolume premium, ma l'architettura è rimasta quella di un'auto con motore a combustione interna — con trazione anteriore e batteria integrata nel pavimento.

L'unica modifica per molto tempo si è chiamata EQV 300: un motore elettrico sull'asse anteriore con potenza di picco di 150 kW (204 CV) e una batteria da 100 kWh lordi, di cui 90 kWh utilizzabili. Più tardi è apparsa una versione con batteria più piccola da 60 kWh di capacità utilizzabile.

Restyling: che cosa è cambiato

Le EQV e V-Class aggiornate Mercedes-Benz le ha presentate nell'estate 2023, con ordini aperti a gennaio 2024. Il restyling ha quasi non toccato la tecnica — sono cambiati design esterno, abitacolo ed elettronica.

Esterni

• nuova griglia del radiatore in diverse varianti; sulla EQV — con barra a LED, e un paraurti anteriore più espressivo;
• fari adattivi MULTIBEAM LED di nuovo design;
• modanatura cromata con la scritta Mercedes-Benz sul portellone e fanali LED ridisegnati;
• nuovi cerchi da 17, 18 e 19 pollici e quattro nuovi colori carrozzeria.

Abitacolo ed elettronica

• nuova plancia con due display da 12,3 pollici in un unico blocco “widescreen” e infotainment MBUX di nuova generazione;
• volante di nuova generazione con riconoscimento capacitivo delle mani sulla corona;
• illuminazione ambiente a 64 colori e ricarica wireless dello smartphone;
• pacchetto base di assistenti: frenata d'emergenza attiva con funzione di traffico trasversale, DISTRONIC, monitoraggio angolo cieco, mantenimento di corsia, riconoscimento dei limiti di velocità e pacchetto parcheggio.

Caratteristiche tecniche

Potenza e dimensioni — per la versione con batteria da 90 kWh (EQV 300). Le misure sono riportate per la carrozzeria 2020–2024; il restyling ha modificato i paraurti, quindi la lunghezza dell'auto aggiornata può differire di alcuni centimetri.

Batteria, autonomia e ricarica

Nei primi annunci del 2019 Mercedes prometteva oltre 400 km con una ricarica — proprio questi numeri circolano ancora negli annunci. Per l'auto aggiornata il costruttore indica un intervallo di 277–365 km nel ciclo WLTP. La differenza è spiegata da versione, dimensione dei cerchi ed equipaggiamento: un monovolume di oltre 2,6 t con aerodinamica “a scatola” è molto sensibile a pneumatici e velocità.

La realtà è questa: in città e sulle strade extraurbane la EQV si avvicina ai valori dichiarati, mentre in autostrada a 110–130 km/h l'autonomia si riduce sensibilmente — la grande resistenza frontale consuma energia più che su una berlina o un crossover. In inverno si aggiungono i consumi per il riscaldamento di un abitacolo grande. Per questo, per i viaggi tra città è meglio pianificare il percorso tenendo conto delle stazioni di ricarica rapida.

Ricarica:

• corrente alternata (AC) — fino a 11 kW, una ricarica completa richiede meno di 10 ore, quindi basta una notte nel box di casa o in ufficio;
• corrente continua (DC) — fino a 110 kW, dal 10 all'80% in circa 40 minuti (per le auto pre-restyling il costruttore indicava circa 45 minuti).

110 kW è un valore modesto per gli standard del 2026: le elettriche moderne con architettura a 800 volt ricaricano due-tre volte più velocemente. Per la EQV questa è la principale limitazione tecnica, che il successore risolve.

Abitacolo, capienza e limitazioni

Davanti ci sono due sedili singoli, dietro si possono ordinare due divani a tre posti oppure quattro sedili individuali. Con tutte le file di sedili il bagagliaio contiene circa 1 030 l, e senza i sedili posteriori — fino a 4 630 l, quindi l'auto passa facilmente dal transfer passeggeri a un furgone per il carico. Le porte laterali scorrevoli e il portellone possono avere l'azionamento elettrico.

La batteria è posizionata sotto il pavimento e, secondo il costruttore, non sottrae spazio nell'abitacolo. Ma ci sono limitazioni da conoscere prima dell'acquisto: la EQV non è prevista per il traino di un rimorchio e la portata utile è di circa 940 kg. Per trasporto VIP, transfer aeroportuali e famiglie numerose in città non è un problema; per il campeggio con rimorchio — sì.

Cosa c'è dopo: Mercedes VLE sulla piattaforma VAN.EA

Il successore della EQV è già stato presentato. Il 10 marzo 2026 a Stoccarda si è svolta la premiere della Mercedes-Benz VLE — il primo modello sulla nuova piattaforma elettrica per monovolumi e furgoni VAN.EA. Il nome EQV non viene proseguito: la sigla VLE sottolinea che, per livello di dotazioni, il modello è posizionato accanto alla E-Class. Maggiori dettagli sulla nuova gamma — nel nostro articolo su Mercedes VLE, VLS e VLS Maybach.

Cosa si sa dai dati ufficiali Mercedes-Benz:

• architettura a 800 volt e batteria da 115 kWh;
• secondo le stime preliminari — oltre 700 km nel ciclo WLTP, cioè il doppio rispetto alla EQV;
• fino a otto posti, sospensioni pneumatiche AIRMATIC, asse posteriore sterzante (fino a 7 gradi) e schermo estraibile da 31,3 pollici con risoluzione 8K per i passeggeri posteriori;
• al lancio — versioni VLE 300 a trazione anteriore e VLE 400 4MATIC con due motori elettrici.

La produzione di serie della VLE è iniziata a giugno 2026 nello stabilimento di Vitoria (Spagna). In parallelo si prepara una versione ancora più lussuosa, la VLS. Con l'arrivo della VLE, l'attuale EQV diventa il modello precedente, mentre il suo concorrente diretto nella categoria dei grandi monovolumi elettrici resta la Volkswagen ID. Buzz.

Accessori per EQV

Carrozzeria e abitacolo della EQV sono comuni alla V-Class di generazione W447, quindi la maggior parte degli accessori per interni ed esterni va bene per entrambe. Il più utile per un monovolume che trasporta molte persone: tappetini per tutta la superficie del pavimento, deflettori dei finestrini, organizer per il bagagliaio. La selezione — nella sezione tuning Mercedes Vito / V-Class W447, in particolare tappetini EVA per l'intero abitacolo. Prima di ordinare parti di tuning esterno (paraurti, griglie, ottiche), verificate la compatibilità proprio con la EQV: la parte anteriore del monovolume elettrico differisce dalla versione diesel. Idee per il primo upgrade — nel materiale sull'upgrade iniziale della W447 per viaggi passeggeri e autostrada.

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