Nuova generazione di Mercedes VLE, VLS e VLS Maybach

La nuova generazione Mercedes VLE, VLS e Mercedes-Maybach VLS — non è l’ennesimo aggiornamento della V-Class, ma una linea elettrica separata di grandi monovolume e grand limousine sulla piattaforma VAN.EA. Ad oggi, il modello più dettagliatamente svelato è proprio il VLE: è già arrivato alla fase pre-serie, ha ricevuto un’architettura a 800 volt, una batteria da 115 kВт·год e un’autonomia dichiarata oltre 700 km WLTP in alcune configurazioni. Per chi vuole seguire lo sviluppo del modello, è utile dare un’occhiata sia alla recensione del Mercedes VLE, sia al materiale su Mercedes VLS e Mercedes-Maybach VLS.

Il punto chiave è semplice: VLS e Mercedes-Maybach VLS sono già confermati come futuri modelli di punta, ma i loro dati tecnici finali non sono ancora stati pubblicati. Per questo, di numeri si può parlare soprattutto per il VLE, mentre il VLS per ora va considerato più come una direzione della gamma che come un’auto di serie completamente descritta.

Modello e posizionamento sul mercato

Mercedes VLE punta subito a più scenari: famiglia numerosa, shuttle aziendale, transfer hotel, trasporto VIP e lunghi viaggi interurbani senza ricariche frequenti. Per impostazione è qualcosa a metà tra un minivan premium e un’ammiraglia elettrica, dove la seconda fila conta quanto (se non più) del posto guida.

VLS e Mercedes-Maybach VLS stanno più in alto per filosofia. Se il VLE sembra un’ammiraglia pratica per il lavoro quotidiano, il VLS dovrebbe coprire la nicchia di un mezzo ancora più costoso e più orientato al comfort da salotto. Quindi non è un’auto per chi cerca semplicemente un van capiente, né per chi vuole un elettrico familiare economico. Il pubblico principale qui — sono persone a cui servono spazio, silenzio, ricarica rapida e una seconda fila premium.

Generazioni e storia del modello

Formalmente non si parla di un modello classico con più cambi generazionali, ma del lancio di una nuova famiglia. Il punto di partenza è stato il concept direction Vision V, dopo il quale Mercedes è passata alla nuova nomenclatura VLE e VLS per i grandi modelli passeggeri elettrici.

Per anni il quadro è questo: nel 2025 è partita la produzione pre-serie del VLE, la premiere mondiale della versione di serie è annunciata per la prima metà del 2026, mentre l’arrivo su singoli mercati si estenderà oltre. Per gli USA è stato indicato esplicitamente il 2027. VLS e Mercedes-Maybach VLS sono già inseriti nella futura parte alta della gamma, ma senza una scheda tecnica completa, quindi parlare di generazioni separate del VLS è ancora prematuro.

Motori e trasmissioni

Questa linea non ha i classici motori benzina o diesel, quindi la cilindrata qui non si applica. Per ora sono state rese note ufficialmente solo le unità elettriche del VLE: una base a trazione anteriore e una più potente a trazione integrale.

Per VLS e Mercedes-Maybach VLS non ci sono ancora numeri ufficiali sulle unità di trazione. Si sa solo che saranno derivazioni top della stessa nuova architettura, e in seguito dovrebbero arrivare anche versioni con batteria LFP da 80 кВт·год.

Carrozzeria, dimensioni e telaio

Il VLE — è un’auto grande anche per gli standard del segmento. La lunghezza di 5309 mm e la larghezza di 1999 mm fanno subito capire che in cortili stretti, parcheggi datati e rampe sotterranee anguste richiederà abitudine. In compenso, il passo di 3342 mm promette molto spazio tra le file.

Il pacchetto telaistico è interessante: sospensioni pneumatiche AIRMATIC, asse posteriore sterzante e raggio di sterzata contenuto per una carrozzeria del genere. In pratica significa che l’auto dovrebbe essere molto più stabile in autostrada e meno impacciata in città di quanto ci si aspetti guardando solo le dimensioni.

Interni, comfort e sicurezza

L’abitacolo — è uno dei principali motivi per cui guardare al VLE. Sono dichiarati fino a 8 posti, diversi schemi di seduta, porte scorrevoli elettriche, forte attenzione alla seconda fila e alla multimedialità. Davanti al guidatore sono previsti tre display separati, mentre per la parte posteriore, negli scenari top, promettono un grande schermo estraibile e un audio multicanale.

Dal lato elettronica tutto va verso una gestione il più possibile digitale: MB.OS, nuova generazione MBUX, navigazione avanzata, pacchetto di assistenti MB.DRIVE e funzioni da remoto. Ma c’è anche il rovescio della medaglia: l’eccesso di schermi e menu può infastidire chi preferisce comandi fisici semplici, senza troppe curve di apprendimento.

Uso quotidiano

Sulla carta il VLE sembra molto forte per i lunghi tragitti. Ricarica rapida fino a 300 кВт, passaggio dal 10 all’80% in circa 25 minuti e grande batteria lo rendono una scelta logica per transfer interurbani, lunghi viaggi in famiglia e uso commerciale quotidiano senza la costante ansia da autonomia.

Nella vita reale conviene essere realistici: in inverno e in autostrada a velocità sostenute il consumo sarà più alto dei numeri promozionali, e un riferimento intorno ai 520 km in uso misto sembra più vicino alla realtà. Un’altra caratteristica pratica — è la taglia. Con oltre 5,3 m di lunghezza e quasi 2 m di larghezza, non ogni cortile, parcheggio o area di carico/scarico a scuola sarà comoda. Quindi in città non è una piccola elettrica familiare, ma un grande strumento per esigenze specifiche.

Punti di forza e debolezze

Dal punto di vista del proprietario, il principale plus del VLE — è l’unione tra spazio e autonomia elettrica da “macinachilometri”, mentre il principale minus — è il formato. Se serve un’auto universale per ogni situazione, incluso il centro città stretto, può essere uno strumento troppo grande e costoso. Se invece la priorità — è il comfort dei passeggeri e i lunghi percorsi, il modello ha una logica.

Tuning e accessori

Per VLE e ancor di più per VLS è ancora presto per parlare di un grande mercato di tuning specifico: il modello sta appena arrivando e i punti di fissaggio, i contorni esatti dell’abitacolo e le differenze pratiche tra versioni devono ancora consolidarsi sulle auto di serie. All’inizio avranno più senso non gli elementi decorativi, ma la protezione del pavimento, dell’area bagagli, l’organizzazione dell’abitacolo e le soluzioni per i viaggi in famiglia.

Come riferimento per le direzioni degli accessori, si può guardare agli attuali grandi Mercedes Vito/V-Class, che nel catalogo sono i più vicini per formato. In pratica vale la pena considerare queste categorie:

Cosa guardare per questo modello

• Tappetini — protezione base dell’abitacolo per uso familiare o shuttle, soprattutto quando in auto ci sono sempre sabbia, acqua e bagagli.
• Accessori per interni — utili per organizzare lo spazio della seconda e terza fila e per preservare le finiture nell’uso quotidiano.
• Portapacchi e barre da tetto — una direzione attuale per i viaggi, ma per VLE/VLS è meglio acquistarli solo dopo la conferma dei punti di fissaggio di serie.

Conclusione

Mercedes VLE già ora sembra uno dei candidati più forti nel segmento del grande minivan elettrico premium: tanto spazio, ricarica rapida, autonomia e un telaio moderno. Per una famiglia che macina molti chilometri, per un transfer aziendale o per uno shuttle VIP, ha senso. Per la città densa, un budget contenuto e per chi vuole già oggi un quadro completo sull’affidabilità, l’auto è ancora troppo nuova e troppo grande.

VLS e Mercedes-Maybach VLS per ora conviene solo tenerli d’occhio, ma senza valutarli su numeri non confermati. Questo materiale si basa su esperienza reale di selezione, pratica e scenari d’uso concreti dei grandi Mercedes, quindi la conclusione principale è semplice: il VLE si può già considerare in modo concreto, mentre il VLS ha senso aspettarlo solo per chi ha bisogno del massimo di spazio e status proprio nella parte posteriore dell’abitacolo.