Voci sul Mercedes GLS X168: verità o bugia?

La voce su Mercedes GLS X168 è parzialmente vera: il nuovo GLS è davvero stato mostrato ufficialmente, e pubblicamente esiste già il Model Year 2027. Ma proprio la sigla X168 non è confermata nei materiali pubblici Mercedes, mentre nelle attuali citazioni tecniche e di assistenza per l’attuale GLS continua a comparire la famiglia 167.

Per questo, qui non vale la pena inseguire un codice “rumoroso”, ma la sostanza del modello. GLS è un grande SUV premium per chi ha bisogno di tre file, silenzio in autostrada, riserva di coppia e un bagagliaio vero anche in configurazione famiglia. Per la città con parcheggi stretti, per risparmiare carburante e per una gestione economica non è il formato più comodo.

Modello e posizionamento sul mercato

Mercedes GLS è il grande SUV ammiraglia del marchio nella gamma “normale”, più in alto del GLE per dimensioni e praticità familiare. Il suo senso diretto è: viaggi lunghi, trasporto di sette persone, traino e comfort da ammiraglia, non agilità urbana.

Sul mercato si colloca accanto a BMW X7, Cadillac Escalade, Range Rover e Lincoln Navigator. In breve: GLS non lo si sceglie per la “sportività”, ma per spazio, comfort di marcia, dotazione ricca e una gamma di versioni molto ampia — dal più tranquillo GLS 450 fino a AMG GLS 63.

Quanto a “X168”, oggi è più un nome mediatico che un indice di fabbrica confermato. La verità è che il prossimo GLS esiste già; la parte fuorviante è presentarlo come se il codice X168 fosse già ufficialmente assegnato.

Generazioni e storia del modello

Come denominazione di modello a sé, GLS esiste dal 2015. La prima generazione GLS X166 è stata prodotta dal 2015 al 2019, mentre dal 2019 è sul mercato la seconda generazione X167, che è diventata la base dell’attuale grande Mercedes per la famiglia e per le lunghe percorrenze.

Nel 2026 Mercedes ha mostrato ufficialmente il nuovo GLS Model Year 2027. Questo conferma che la gamma entra in una nuova fase di sviluppo, ma non conferma l’indice X168. Per scegliere ricambi, accessori e compatibilità oggi è più sicuro orientarsi sull’attuale GLS X167 e monitorare separatamente le specifiche del nuovo GLS 2027.

Motori e trasmissioni

Dai dati pubblici, al momento risultano meglio confermate le versioni benzina per il mercato nordamericano. Il GLS 450 base ha un 3,0 litri sei cilindri in linea turbo con mild hybrid, il GLS 580 un V8 4,0 litri biturbo con mild hybrid, e AMG GLS 63 la propria versione AMG del V8 4,0 litri. Per il nuovo GLS 2027 sono già dichiarati anche il sei cilindri in linea 3,0 l e il V8 4,0 l, ma con valori differenti.

Nell’uso reale, il GLS 450 non appare già “debole”. È sufficiente per l’autostrada, per l’abitacolo pieno e per il traino. GLS 580 e AMG sono invece la scelta per chi vuole una riserva di coppia quasi in ogni scenario, ma si paga non solo alla cassa, bensì anche al distributore.

Carrozzeria, dimensioni e telaio

L’attuale GLS 450 è un’auto davvero enorme: 5207 mm di lunghezza, 3134 mm di passo, 2029 mm di larghezza senza specchi e 2156 mm con gli specchi. Per questo è così spaziosa dentro, ma per questo in città richiede abitudine e spazio.

Quanto al telaio, la filosofia è semplice: massimo comfort. Per il nuovo GLS 2027 è già dichiarata la sospensione pneumatica AIRMATIC con smorzamento intelligente, e sul GLS 580 sarà disponibile E-ACTIVE BODY CONTROL. Anche le capacità in fuoristrada ci sono, ma senza esagerazioni: la luce a terra esatta del GLS “normale” non è indicata nei dati pubblici, ma è noto che il pacchetto off-road aggiunge circa 30 mm, mentre AMG GLS 63 ha 250 mm di luce a terra e una profondità di guado di 500 mm.

Interni, comfort e sicurezza

Il punto di forza del GLS non è solo un interno costoso, ma uno spazio davvero utile. Qui ci sono 7 posti di serie o 6 a richiesta, una seconda fila ampia e una terza fila che su questo modello si può usare davvero. Il bagagliaio da 493 a 2398 l rende l’auto adatta sia alle vacanze sia al carico familiare di tutti i giorni.

Nella guida, GLS è apprezzato per silenziosità, morbidezza e una fluidità “da berlina” alle alte velocità. Nel nuovo GLS 2027 l’enfasi sull’elettronica di bordo è ancora più forte: MB.OS, plancia Superscreen con tre display, sistema multimediale posteriore, grande tetto panoramico. Sulla sicurezza c’è una sfumatura importante: nella descrizione pubblica della nuova generazione, finora sono stati dettagliati più multimedia e architettura elettronica che l’elenco finale completo di tutti i sistemi di sicurezza attiva.

Uso quotidiano

Nella vita di tutti i giorni, GLS dà il meglio in autostrada, nei viaggi in famiglia e dove serve capacità di carico. Copre più ruoli insieme: auto di famiglia, grande cruiser per le lunghe distanze, veicolo da traino. Proprio qui emergono i suoi punti forti — silenzio, marcia composta, terza fila senza “punire” i passeggeri e un grande bagagliaio.

Ma i compromessi sono evidenti. Il GLS 450 consuma già molto per gli spostamenti quotidiani, e il GLS 580 pesa ancora di più sul budget. Serve carburante premium, la massa è elevata, e l’usura degli pneumatici non è economica. Inoltre, nelle recensioni dei proprietari ricorrono lamentele sul rumore dell’unità clima posteriore, su alcuni malfunzionamenti elettronici e su un’usura accelerata delle gomme: per questo la storia di manutenzione conta più di un bel elenco di optional.

Punti di forza e debolezze

GLS è adatto a chi sa esattamente perché vuole un grande Mercedes a tre file. Se serve un’unica auto per famiglia, autostrada, lunghi viaggi e traino, lo copre in modo molto convincente. Se invece l’auto vivrà soprattutto in centro città e la spesa carburante irrita già in anticipo, il senso del GLS diminuisce drasticamente.

Dal punto di vista del proprietario, il principale vantaggio è che GLS sa essere un’auto molto versatile senza crolli evidenti negli scenari chiave. Il principale svantaggio è che quasi tutto qui costa caro: carburante, gomme, manutenzione e qualsiasi errore nella scelta dei ricambi.

Tuning e accessori

Per GLS, il tuning più sensato è quello pratico. È un’auto che spesso si sceglie per famiglia, viaggi, trasporto di cose e per far salire ogni giorno bambini o passeggeri anziani. Quindi prima di tutto non servono kit estetici, ma elementi che proteggono l’abitacolo e semplificano l’uso: vasca bagagliaio, pedane laterali, paraspruzzi, a volte soluzioni per il tetto.

C’è un altro punto importante: non conviene acquistare componenti “per X168” se il venditore non spiega la compatibilità in base alla generazione. Per l’attuale GLS X167 le differenze nella forma dei paraurti, nei fissaggi e negli elementi esterni contano più di un bel nome nell’annuncio.

Cosa valutare per questo modello

• Vasca/Matto nel bagagliaio — utile se in auto viaggiano regolarmente valigie, passeggino, attrezzi o attrezzatura.
• Pedane laterali — semplificano la salita su una carrozzeria alta e rendono meno scomodo l’accesso al tetto.
• Catalogo accessori Mercedes — un comodo punto di partenza se vuoi confrontare soluzioni per GLS con altri modelli del marchio.

Conclusione

La conclusione è semplice: il nuovo Mercedes GLS esiste, ma chiamarlo ufficialmente X168 è ancora prematuro. Il fatto confermato è l’arrivo del GLS 2027; la parte non confermata è proprio l’indice di fabbrica, che nei materiali pubblici non risulta fissato.

Come modello, GLS resta molto forte dove servono spazio, silenzio, coppia e una terza fila davvero utilizzabile. Non è adatto a chi vuole compattezza, costi moderati e una vita urbana semplice. Questo materiale si basa su esperienza reale di selezione, pratica e scenari d’uso concreti, quindi l’orientamento principale oggi è questo: per acquisto, uso e accessori conviene ragionare in termini dell’attuale GLS X167 e delle versioni specifiche, non della denominazione non confermata X168.