Lampadine auto – alogene, LED e xenon — Pagina 3

Nella sezione «Lampade auto» trovi lampadine per fari di serie e luci supplementari: alogene, a LED (LED) e allo xeno, oltre a moduli LED per faro, adattatori CANbus e adattatori di montaggio. Le lampade Osram, Philips, Narva e Niken indicano nella scheda prodotto il tipo di attacco, la potenza e la tensione: così è facile confrontare il modello corretto con la lampadina vecchia.

Come scegliere la lampada giusta per la tua auto

La lampada non si sceglie in base alla marca dell’auto, ma in base al tipo di attacco presente in quello specifico faro. Nella stessa vettura, anabbaglianti, abbaglianti e fendinebbia spesso hanno attacchi diversi.

1. Guarda la sigla sulla lampadina vecchia — H4, H7, H11, HB3 ecc. è stampata sull’attacco o sulla flangia.
2. Controlla il manuale dell’auto — nella sezione sulla sostituzione delle lampade è indicato il tipo per ogni faro.
3. Fai attenzione alla tensione — le auto usano 12 V, camion e autobus 24 V; lampade con tensioni diverse non sono intercambiabili.
4. Per i LED in un faro di serie verifica se serve un adattatore CANbus: su molte auto moderne, senza di esso il computer di bordo segnala un errore oppure la lampada sfarfalla.

Se la sigla è consumata o non sei sicuro, scrivici marca, modello e anno dell’auto: ti indicheremo l’attacco corretto.

Lampade dei fari anteriori per tipo di attacco

• H4 — due filamenti nella stessa ampolla: anabbagliante e abbagliante nello stesso faro.
• H7 — una delle lampade più diffuse per anabbagliante o abbagliante, sia su fari lenticolari sia riflettori.
• H11 e H8 — spesso montate su fendinebbia e anabbaglianti.
• HB3 e HB4 (9005 e 9006) — comuni su auto giapponesi e americane.
• 9012 (HIR2) — anabbagliante su alcuni modelli moderni.
• H1, H3 e H27 — abbaglianti, fendinebbia e fari supplementari.

Alogene, LED o xeno: qual è la differenza

• Lampade alogene — la soluzione di serie per la maggior parte dei fari, luce calda 3000–3700 K che illumina bene l’asfalto bagnato. Le serie potenziate, ad esempio Osram Night Breaker, offrono un fascio più lungo e più luminoso senza modificare l’ottica.
• Lampade a LED (LED) — luce bianca e intensa, minori consumi e durata maggiore. È importante che i LED siano posizionati dove si trovava il filamento: così il faro crea un corretto taglio luce-ombra e non abbaglia chi arriva in senso opposto.
• Lampade allo xeno — per fari progettati per lo xeno con centralina di accensione (attacchi della serie D). Si sostituiscono a coppie per mantenere lo stesso colore della luce.
• Moduli LED per faro — moduli lenticolari installati al posto del riflettore di serie; è una modifica dell’ottica, non una semplice sostituzione della lampadina.

Prima di passare da alogeno a LED o xeno, verifica le normative del tuo Paese sul cambio della sorgente luminosa nei fari.

Lampade per utilizzo

• Fari anteriori (anabbaglianti e abbaglianti) — il fascio principale da cui dipende quanto lontano vedi la strada di notte.
• Fendinebbia — fascio ampio e basso sotto lo strato di nebbia; qui funziona meglio una luce più calda, che si riflette meno sulle gocce.
• Luci diurne e posizione — per rendere l’auto visibile di giorno e al crepuscolo.
• Indicatori di direzione, stop, retromarcia, abitacolo e luce targa — piccoli attacchi specifici (W5W/T10, C5W, P21W, PY21W, T20); il tipo è indicato nel manuale o sulla lampadina vecchia.

Lampade e accessori aggiuntivi

• Luci supplementari con corpo in metallo, con corpo in plastica e senza corpo — per fuoristrada, pick-up, veicoli speciali e illuminazione dell’area di lavoro.
• Adattatori CANbus — eliminano l’errore «lampada guasta» e lo sfarfallio dopo l’installazione dei LED.
• Adattatori per lampade LED — adattatori e fissaggi per montare saldamente la lampada LED nella sede del faro di serie.

Cosa considerare prima dell’acquisto

• Sostituisci le lampade a coppie: altrimenti i fari sinistro e destro avranno luminosità e tonalità diverse.
• Non montare una lampada alogena più potente di quella di serie: la potenza eccessiva surriscalda riflettore e cablaggio.
• Non toccare il bulbo in vetro di una lampada alogena con le dita: il grasso della pelle provoca surriscaldamento e riduce la durata.
• Confronta il flusso luminoso in lumen, non solo la potenza in watt: un LED può dare lo stesso (o maggiore) flusso con consumi inferiori.
• La temperatura colore 4300–6000 K offre il miglior contrasto su strada e segnaletica; una luce più fredda è scenografica, ma rende peggio con pioggia e nebbia.
• Per i LED controlla il sistema di raffreddamento (dissipatore o ventola) e la lunghezza della parte posteriore: la lampada deve entrare sotto il tappo originale del faro. Protezione contro polvere e acqua: almeno IP65.
• Dopo la sostituzione delle lampade dei fari anteriori, verifica la regolazione dei fari.

Descrizione preparata sulla base dell’analisi di oltre 1 milione di telefonate tra i manager di DD Tuning e i clienti, oltre alla base di conoscenze dell’azienda. Abbiamo raccolto le domande più frequenti e risposte verificate nella pratica: non è un testo generato automaticamente.