Come coprire la griglia del radiatore in inverno: copertura, isolante o cartone

La copertura invernale per la griglia del radiatore è il modo più semplice per proteggere il radiatore in inverno e aiutare il motore a scaldarsi più rapidamente con il gelo. Ma alla domanda «con cosa chiudere la griglia del radiatore» esistono diverse risposte: copertura di fabbrica specifica per modello, copertura con isolante, un “cartone” fai-da-te o una pellicola. Vediamo in cosa differiscono, quale griglia chiudere — superiore, inferiore o entrambe — quando montare e quando rimuovere la copertura e come sceglierla esattamente per la propria auto.

Indice

• Che cos’è una copertura invernale e a cosa serve
• Con cosa chiudere la griglia del radiatore: copertura, isolante o cartone
• Superiore, inferiore o entrambe
• Opaca o lucida
• Quando montarla e quando rimuoverla
• Come scegliere la copertura per il proprio modello
• Cos’altro fare con il sistema di raffreddamento in inverno

Che cos’è una copertura invernale e a cosa serve

La copertura invernale (chiamata anche tappo invernale, “maschera” o griglia invernale) è un pannello in plastica sagomato come la griglia di serie, che si monta sopra di essa e riduce parzialmente il flusso di aria fredda verso il radiatore. La griglia di serie non viene rimossa né forata: la copertura si fissa con ganci o fascette inclusi nel kit.

Perché serve. Il radiatore è progettato per il caldo estivo e per il pieno carico, quindi con il gelo raffredda il motore con un grande margine. Il termostato cerca di mantenere la temperatura di esercizio, ma durante la marcia l’aria gelida raffredda comunque il motore: il riscaldamento richiede molto tempo e l’impianto di climatizzazione soffia aria tiepida. La copertura riduce questo flusso e si ottengono diversi effetti pratici:

• il motore raggiunge più rapidamente la temperatura di esercizio e si raffredda meno durante la marcia e nelle soste brevi;
• l’abitacolo si riscalda più in fretta, perché il riscaldamento prende calore dallo stesso liquido di raffreddamento;
• meno tempo di riscaldamento da fermo e quindi meno carburante bruciato inutilmente;
• il radiatore si intasa meno con neve, fango e granelli di ghiaccio sollevati dalle ruote, e le alette entrano più raramente in contatto con sale stradale e reagenti.

L’effetto è più evidente sui дизel e sui minibus con una griglia grande: questi motori con il gelo si scaldano a lungo e, nei furgoni, la superficie da cui entra aria fredda è particolarmente ampia. Al minimo il flusso è già ridotto, quindi l’effetto principale della copertura si ha proprio in marcia.

Con cosa chiudere la griglia del radiatore: copertura, isolante o cartone

Copertura invernale specifica per modello

L’opzione più ordinata. La copertura riprende la forma della griglia dell’auto specifica, si monta in pochi minuti senza strumenti speciali e si rimuove altrettanto facilmente in primavera. Nelle nostre schede sono indicati il materiale — plastica ABS o polistirene — e il tipo di installazione: ganci o fascette, inclusi nel комплект. La copertura non è ermetica: tra essa e la griglia rimangono fessure, quindi l’aria passa comunque, solo in quantità minore.

Copertura con isolante e materiali termoisolanti

Per alcuni modelli, ad esempio Volkswagen T5 2003–2010, nella scheda è presente la variante «Opaca con isolante» — una copertura con uno strato aggiuntivo di isolamento termico. Un’altra soluzione è chiudere il radiatore con un materiale termoisolante in modo autonomo. Qui è importante non coprire l’intera sezione: lasciate zone aperte, affinché l’aria possa passare quando il motore è sotto carico.

Cartone e pellicola

Il “cartone” fai-da-te è un vecchio metodo popolare e, come misura temporanea, funziona. Ma il cartone si impregna, si ammorbidisce e può incastrarsi tra le lamelle, mentre la pellicola si strappa al vento. Se si fissa una copertura del genere con filo o fascette direttamente al radiatore, è facile piegare le sottili alette in alluminio. Perciò, se l’auto viene usata ogni giorno per tutto l’inverno, è meglio montare una copertura che si regge sulla griglia, e non sul radiatore.

Superiore, inferiore o entrambe

Nella maggior parte delle auto l’aria fredda arriva al radiatore per due vie: attraverso la griglia superiore tra i fari, vicino all’emblema, e attraverso la griglia o presa d’aria nel paraurti. Per questo le coperture possono essere superiori, inferiori e, in alcuni furgoni, ad esempio Renault Trafic e Opel Vivaro 2001–2015, anche centrali, sopra la targa. Sono vendute separatamente.

La logica di scelta è semplice: se l’auto viaggia soprattutto in extraurbano e si scalda normalmente, spesso basta una sola copertura. Se invece si fa molta città, tragitti brevi e gelo intenso, si montano entrambe. Ma ci sono modelli in cui non c’è scelta: per Renault Megane III 2009–2013 esiste solo la copertura inferiore, per Hyundai Santa Fe 2 e Opel Astra G solo quella superiore, mentre per Renault Kangoo 2013–2020 solo quella inferiore.

Opaca o lucida

Tutte le coperture in catalogo sono nere e nella maggior parte delle schede c’è un selettore della finitura — opaca o lucida. È soprattutto una questione estetica: la lucida è più simile alla plastica verniciata delle griglie moderne; sull’opaca si notano meno i piccoli graffi di sabbia e sale. In alcuni modelli le finiture differiscono anche per materiale: nelle caratteristiche le opache sono indicate in plastica ABS, le lucide in polistirene. Quindi controllate proprio le caratteristiche della vostra scheda.

Quando montarla e quando rimuoverla

Non esiste una temperatura universale alla quale la copertura va montata: tutto dipende dal motore, dallo stile di guida e da quanta griglia si chiude. Un riferimento pratico è l’auto stessa. La copertura si monta quando, con il freddo, il motore impiega visibilmente più tempo a scaldarsi e il riscaldamento tarda a dare caldo. Si rimuove in primavera, quando le gelate sono finite.

Il controllo principale è l’indicatore della temperatura motore. Deve raggiungere il valore abituale per la vostra auto e non salire oltre nel traffico, sotto carico o con rimorchio. Se durante un disgelo o in salita l’indicatore supera il solito — rimuovete la copertura inferiore o entrambe. In dettaglio su rischi, sintomi e su quando la copertura può nuocere, ne abbiamo parlato nell’articolo «Copertura invernale per la griglia: quando aiuta il motore e quando lo danneggia».

Un’altra cosa a cui pensare in anticipo: se nella griglia o nel paraurti è presente un radar del cruise control adattivo, una camera o sensori di parcheggio, la copertura non deve coprirli. Confrontatelo con le foto nella scheda prodotto.

Come scegliere la copertura per il proprio modello

La copertura invernale non si sceglie in base all’anno sul libretto, ma in base alla forma della griglia: all’interno della stessa generazione il frontale spesso cambiava dopo il restyling e le coperture “prima” e “dopo” non sono intercambiabili. La cosa più affidabile è confrontare la propria griglia con le foto nella scheda e, in caso di dubbio, inviare una foto del frontale al manager. Per non sbagliare, abbiamo raccolto analisi separate per i modelli più popolari.

Se il vostro modello non è in tabella, aprite la sezione coperture invernali per la griglia del radiatore e scegliete marca e modello — lì sono raccolte tutte le coperture del catalogo.

L’installazione richiede pochi minuti: si pulisce la griglia da sporco e neve, si appoggia la copertura, si agganciano i ganci alle listelle della griglia di serie oppure si stringono le fascette e si fissa la copertura in modo uniforme su tutti i punti. Dopo il primo viaggio conviene controllare i fissaggi e, se necessario, stringerli.

Cos’altro fare con il sistema di raffreddamento in inverno

La copertura è solo una parte della preparazione invernale. Per far sì che il sistema di raffreddamento superi le gelate senza sorprese, controllate alcune cose:

• Antigelo. Controllate il livello e la temperatura di congelamento del liquido di raffreddamento. Il concentrato va diluito solo secondo la tabella sull’etichetta, mentre l’antigelo pronto non va diluito.
• Tenuta. Ispezionate radiatore, manicotti e fascette: anche una piccola perdita in inverno significa perdita di liquido e rischio di surriscaldamento o congelamento.
• Pulizia delle alette. Periodicamente rimuovete neve e ghiaccio da griglia e radiatore: alette intasate funzionano peggio di qualsiasi copertura.
• Riscaldamento. Se possibile, parcheggiate l’auto in garage. Con gelate intense facilita la vita un riscaldatore preriscaldo motore — elettrico o автономo.

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Come funziona

Scegli la copertura

Determina il modello, la generazione e il frontale pre o post restyling, decidi quale griglia coprire — superiore, inferiore o entrambe — e confronta la tua griglia con la foto nella scheda prodotto.

Pulisci la griglia

Rimuovi dalla griglia e dal paraurti sporco, neve e ghiaccio, così la copertura si appoggia in modo uniforme e sotto non resta nulla.

Prova la copertura

Appoggia la copertura sulla griglia originale e controlla come si adatta al profilo, dove saranno i punti di fissaggio e se non copre sensori o telecamera.

Fissa la copertura

Inserisci i ganci inclusi dietro le barre della griglia originale oppure stringi le fascette, se nella scheda è indicato questo tipo di installazione. Fissa in modo uniforme su tutti i punti, senza disallineamenti e senza stringere troppo la plastica.

Controlla dopo il viaggio

Dopo il primo tragitto controlla il fissaggio e, se necessario, stringilo, e tieni d’occhio la lancetta della temperatura del motore.

Rimuovi in primavera

Quando il gelo passa, rimuovi la copertura in ordine inverso, lavala e conservala insieme agli elementi di fissaggio fino al prossimo inverno.