Fari e fanali tuning per auto — Pagina 18

Nella sezione «Illuminazione auto» trovi ottiche specifiche per modello: fari anteriori, fanali posteriori («stop»), fendinebbia («fendinebbia») e luci diurne, ripetitori di direzione e protezioni per fari. Ogni prodotto è realizzato per una carrozzeria e anni di produzione specifici, quindi nel titolo sono sempre indicati modello e generazione dell’auto. Tra i produttori ci sono GBT, 1234 Upgrade, GT Tuning, GPlast, Libao, EGR e Omsa Line, oltre ad alcuni fari originali.

Cosa trovi nella sezione

• Fari anteriori — kit con design originale (OEM), fari restyling e fari LED, inclusi quelli in stile versione più recente della carrozzeria, ad esempio design V-class o Maybach per Mercedes Vito W447.
• Fanali posteriori — fanali LED, kit restyling (design LCI per BMW 5 F10, tipo GX per Prado 150), versioni oscurate Black e Dark, oltre ai catarifrangenti posteriori.
• Fendinebbia — fari per sede originale per auto e furgoni; alcuni sono già con lampada LED, oltre alle luci diurne DRL.
• Ripetitori di direzione — frecce laterali sui parafanghi, frecce negli specchietti e luci angolari.
• Protezioni per fari — protezioni trasparenti in policarbonato EGR Airplex, che si fissano nei punti originali e assorbono urti di pietrisco e sporco.

Come scegliere le ottiche per la tua auto

1. Seleziona marca e modello nel filtro. Fari e fanali sono realizzati in base alla geometria della sede originale, quindi un’ottica di un’altra carrozzeria o di un’altra versione non monterà, anche se esteticamente simile.
2. Verifica anni, restyling e tipo di illuminazione installata. Per la stessa carrozzeria spesso esistono prodotti diversi prima e dopo l’aggiornamento del modello: gli anni sono indicati nel titolo. L’anno o il VIN da soli possono non bastare: negli anni di transizione e dopo la sostituzione di paraurti o fari, fai riferimento alle foto dei componenti montati attualmente sull’auto.
3. Controlla cosa è davvero a LED. In alcuni fanali a LED funzionano solo stop e luci di posizione, mentre frecce e retromarcia restano con lampadina tradizionale: è indicato nelle caratteristiche. Una striscia LED o una lampadina LED sostituibile non rendono il faro Full LED, e “Black” o “Dark” nel titolo descrive il colore della scocca o del vetro, non il tipo di luce. Le lampadine si scelgono nella sezione lampadine auto.
4. Fai attenzione a quantità e contenuto della confezione. La maggior parte di fari e fanali è venduta in kit da due pezzi: sinistro e destro non sono intercambiabili. Il fanale sul parafango e la sezione sul portellone sono componenti diversi. Lampadine, centraline, cornici e cablaggi non sono sempre inclusi: la dotazione esatta è indicata nel campo «Dotazione».

Originale, design OEM o tuning

L’ottica originale è prodotta con il marchio della casa automobilistica e costa molto più delle alternative; nella sezione è indicata con la dicitura «Originale», e i fari usati anche con «Usato». Il design OEM, o “tipo originale”, è un’alternativa che riproduce l’aspetto dell’ottica di serie. I fari restyling e tuning cambiano l’estetica dell’auto: installano ottiche nello stile della versione più recente della carrozzeria oppure una finitura oscurata. Lente, LED, correttore elettrico e luce adattiva che segue lo sterzo sono funzioni separate e non sempre presenti negli equivalenti: se sono già sulla tua auto e vuoi mantenerle, verifica la descrizione del prodotto specifico.

Montaggio e collegamento

Fari specifici e luci diurne, di norma, si installano nelle sedi originali e si collegano plug and play, senza modificare il cablaggio. Se l’auto passa da alogeno o xenon a fari LED, potrebbe essere necessario un “inganno” elettronico, un adattatore CANBUS che elimina l’errore di controllo lampade; è meglio affidare il collegamento a un elettrauto con esperienza su ottiche LED. Le ottiche per Europa e USA possono differire per colore delle frecce e connettori: sulla maggior parte delle auto non serve riprogrammare, ma su alcuni modelli potrebbe essere necessario. I fendinebbia vanno scelti in base al paraurti effettivamente installato: fori, cornici e tappi devono combaciare; sulle auto senza fendinebbia di serie può servire anche il cablaggio con pulsante. Dopo l’installazione dei fari, controlla e, se necessario, regola il fascio luminoso per non abbagliare chi arriva in senso opposto. Sostituisci i fanali posteriori a coppia: il pezzo nuovo differirà dal vecchio per tonalità e luminosità.

Modelli più richiesti

La scelta più ampia di ottiche in questa sezione è per SUV e minibus: illuminazione auto Toyota Land Cruiser Prado 150, Land Cruiser 200, Range Rover L322, Nissan Patrol Y61, Mercedes G-class W463 e Mercedes Vito W447. Per completare l’estetica, dai un’occhiata a protezioni per fari, ciglia per fari (chiamate anche “palpebre”) e polish per fari.

Descrizione preparata con l’aiuto dell’IA sulla base dell’analisi di oltre 1 milione di chiamate telefoniche tra i manager di DD Tuning e i clienti, e della base di conoscenza aziendale. Abbiamo raccolto le domande più frequenti e le risposte verificate nella pratica.