Deflettori per finestrini auto — Pagina 108

I deflettori per finestrini, o antivento, sono sottili visiere trasparenti fumé montate sopra i finestrini laterali dell’auto. Permettono di lasciare il vetro leggermente abbassato anche con pioggia o neve: l’acqua scorre sulla visiera verso l’esterno, mentre nell’abitacolo entra aria fresca. In questa sezione trovi antivento specifici per modello per auto, crossover, pick-up, minivan e furgoni commerciali: da Mercedes Sprinter e Volkswagen Crafter fino a Toyota Camry, Ford Focus o Chery Tiggo. Il modo più comodo per scegliere è usare il filtro “Marca / Modello”: ogni kit è realizzato seguendo la forma delle porte di quella specifica carrozzeria.

A cosa servono gli antivento

• Areazione con maltempo. Puoi lasciare una fessura nel finestrino durante pioggia o nevicata senza bagnare il rivestimento della porta e i sedili.
• Meno appannamento dei vetri. Un ricambio d’aria costante aiuta a stabilizzare l’umidità nell’abitacolo, così i vetri si appannano meno nelle mezze stagioni.
• Meno spifferi e rumore. La visiera devia il flusso d’aria lungo la carrozzeria: con il finestrino socchiuso l’abitacolo è più silenzioso e l’aria non colpisce direttamente il viso.
• Fumo e odori verso l’esterno. Sotto la visiera si crea una zona di depressione che estrae l’aria dall’abitacolo: utile per chi fuma.
• Estetica della carrozzeria. Gli antivento neri valorizzano la linea dei finestrini, mentre le versioni con modanatura cromata aggiungono brillantezza all’auto.

Applicati o ad incastro

È la scelta principale: influenza sia il montaggio sia il comportamento degli antivento durante l’uso. Il tipo di installazione è indicato nelle caratteristiche di ogni prodotto.

• Applicati (adesivi, “autoadesivi”) si fissano con nastro biadesivo al telaio della porta sopra il vetro. Non toccano guarnizione e vetro, quindi non interferiscono con l’alzacristalli. La maggior parte degli antivento a catalogo è di questo tipo (HIC, Niken, Sunplex, EuroCap, DPT). La tenuta dipende dalla preparazione della superficie: con un nastro di qualità e un montaggio corretto non si staccano.
• Ad incastro (sotto guarnizione) si inseriscono nel canale superiore in cui scorre il vetro. Hanno un look più integrato e tengono bene, ma occupano spazio nel canale: il vetro può salire più duro e, su auto con chiusura automatica dei finestrini e sistema anti-schiacciamento, l’alzacristalli a volte rileva l’antivento come un ostacolo. Gli antivento ad incastro in catalogo sono ESA, Cagatay e alcuni modelli HIC e Heco. Per questi è disponibile un kit di fissaggio per antivento ad incastro.

Neri, cromati o semitrasparenti

Gli antivento classici sono neri (fumé): ombreggiano la parte alta del finestrino e su carrozzerie scure risultano quasi invisibili. Le versioni con modanatura cromata hanno un bordo lucido lungo il margine inferiore: si scelgono per richiamare i dettagli cromati dell’auto; nel nome prodotto è indicato esplicitamente (“con modanatura cromata”, Sunplex Chrome, EuroCap Chrome). Di solito costano più delle versioni nere. Esistono anche antivento semitrasparenti, per esempio in ESA per Seat Leon e in Cagatay per Iveco Daily e Mercedes Sprinter W907/W910. Se per te è importante che sull’antivento non ci siano scritte o il logo del produttore, chiedilo al responsabile vendite prima dell’ordine.

Quanti pezzi e per quale carrozzeria

Nel nome di ogni prodotto sono indicati quantità e carrozzeria: controllali prima di ordinare.

• 4 pz — kit completo per porte anteriori e posteriori di auto o crossover.
• 2 pz — di solito per le porte anteriori: così sono configurati furgoni e minibus (Sprinter, Crafter, Transit, Trafic, Vivaro, Master) e anche Caddy, Doblo e Berlingo. Esistono anche coppie separate “anteriori” o “posteriori”.
• Sigle carrozzeria: SD — berlina, HB — hatchback, SW — station wagon, Long — versione allungata. Le porte posteriori di berlina, hatchback e station wagon hanno forme diverse, quindi gli antivento di un’altra carrozzeria non sono compatibili.
• Versioni di mercato: per alcuni modelli esistono kit specifici per auto europee e USA (ad esempio “per USA” su Kia Rio oppure “2011–2017 EU / 2011–2014 USA” su Toyota Camry). Se l’auto è importata dagli Stati Uniti, scegli la versione USA.

Gli antivento sono un prodotto specifico per modello: anche su auto simili dello stesso marchio, i telai delle porte possono differire. Per non sbagliare, apri la pagina del tuo veicolo, ad esempio antivento per Mercedes Sprinter W906; se hai dubbi su carrozzeria o anni di produzione, invia al responsabile vendite una foto della porta o il VIN.

Produttori e materiali

• HIC (Taiwan) — la scelta più ampia in sezione, policarbonato, per lo più applicati, disponibili anche versioni con modanatura cromata.
• Niken (Taiwan) — policarbonato, molti modelli con modanatura cromata, anche per auto recenti. HIC e Niken sono considerati dai clienti una fascia premium.
• Sunplex (Turchia) — polistirene, due serie: Sport (neri) e Chrome (con modanatura cromata).
• EuroCap e DPT (Turchia) — antivento applicati in polistirene, molte referenze per furgoni e modelli Renault, Dacia, Fiat, Peugeot più diffusi. EuroCap offre anche coperture metalliche per i vetri posteriori di Duster, montate con sigillante adesivo per vetri.
• ESA (Turchia) — antivento ad incastro in plexiglass.
• Heco (Polonia) e Cagatay (Turchia) — antivento per Mercedes Sprinter, Volkswagen Crafter e Iveco Daily; piccole serie sono disponibili anche da Cobra e Libao.

Il policarbonato è più flessibile e resistente agli urti; polistirene e plexiglass sono più rigidi e più economici. Materiale, paese di produzione e dotazione sono indicati nelle caratteristiche di ogni prodotto.

Montaggio e cura

Gli antivento applicati si montano in autonomia, senza forare. Le condizioni principali sono telaio pulito e sgrassato e temperatura adeguata: il nastro adesivo prende bene a partire da +15 °C, quindi in inverno è meglio incollare in un box riscaldato. Prima fai una prova senza rimuovere la pellicola del biadesivo, poi rimuovila gradualmente premendo la visiera lungo tutta la lunghezza. Nelle prime 24 ore dopo il montaggio è meglio evitare di lavare l’auto. Le istruzioni passo-passo sono nel blocco montaggio di questa pagina; per una guida più completa su tipi e installazione vedi l’articolo “Deflettori per finestrini auto: a cosa servono e come si montano”.

Per mantenere gli antivento trasparenti a lungo, risciacqua in tempo la schiuma attiva all’autolavaggio e non dirigere il getto ad alta pressione con un angolo acuto sul bordo del nastro. Non rimuovere ghiaccio e neve con un raschietto rigido: la plastica si graffia; i micrograffi si possono eliminare con una pasta lucidante non abrasiva. Se un bordo inizia a sollevarsi, pulisci e sgrassa la zona e reincollala subito, prima di perdere l’antivento durante la marcia.

Altri deflettori

Oltre agli antivento, nella sezione “Deflettori” trovi anche deflettori per cofano (parainsetti), che proteggono il cofano da pietrisco e insetti, deflettori per parabrezza, visiere, coperture invernali e fissaggi per deflettori. Spesso gli antivento vengono acquistati insieme al deflettore cofano: così la carrozzeria è protetta davanti e di lato con uno stile uniforme.

Descrizione realizzata sulla base dell’analisi di oltre 1 milione di conversazioni telefoniche tra i responsabili DD Tuning e i clienti, e della base di conoscenza aziendale. Abbiamo raccolto le domande più frequenti e risposte verificate nella pratica: non è un testo generato automaticamente.