Paraspruzzi per auto — Pagina 35

Su DD Tuning i paraspruzzi per auto sono di tre tipi: originali — riproducono la forma dei paraspruzzi di serie di uno specifico modello e, nella maggior parte dei casi, si montano nei punti originali; specifici — realizzati per modello e carrozzeria (nei punti originali, con viti autofilettanti oppure con mastice sigillante/adesivo); e universali in gomma, in coppia, da adattare al passaruota. Puoi sceglierli dal filtro per marca, modello e anni: ci sono oltre 600 generazioni di veicoli, dalle auto ai furgoni, pick-up e SUV. I paraspruzzi fermano fango, acqua, sale/reagenti e sassolini proiettati dalle ruote, proteggendo sottoporta, parte bassa delle porte e paraurti.

In cosa differiscono paraspruzzi originali, specifici e universali

La dicitura «originali» nel nome della sezione indica la forma corrispondente al pezzo di serie, non la fabbrica della casa automobilistica: il produttore del singolo articolo è sempre indicato nelle caratteristiche. Alcuni prodotti compaiono sia nella sezione «Originali» sia in «Specifici».

Come scegliere i paraspruzzi per la tua auto

1. Verifica modello, anni e carrozzeria. I paraspruzzi posteriori di berlina, hatchback e station wagon spesso sono diversi, quindi per lo stesso modello possono esistere kit separati — ad esempio Premium HB e Premium SD per Ford Focus II 2008–2011. Dopo un restyling possono cambiare anche la forma del paraurti e dei passaruota.
2. Considera sottoporta, minigonne ed estensioni dei passaruota. Modificano l’installazione, quindi per alcuni modelli esistono versioni dedicate: anteriori «per sottoporta» per Kia Sportage 2004–2010 o kit «con sottoporta» per BMW X5 E53. Se l’auto monta sottoporta laterali o estensioni dei passaruota, fai riferimento alla configurazione reale della carrozzeria, non all’allestimento di fabbrica.
3. Controlla la quantità. «4 pezzi» = anteriori e posteriori per entrambi gli assi; «2 pezzi» = una coppia per un asse oppure una coppia universale. Per tutte e quattro le ruote usando coppie servono due kit. Su alcuni prodotti si seleziona subito la variante: anteriori, posteriori oppure anteriori e posteriori.
4. Guarda il tipo di fissaggio. Nelle caratteristiche trovi: «nei punti originali», «con viti autofilettanti» oppure «mastice sigillante/adesivo». È indicato anche se clip e viti sono inclusi.

Quali paraspruzzi scegliere: gomma, gomma-plastica o vetroresina?

I paraspruzzi in gomma (Pryn Auto, Polytep) sono i più flessibili: resistono meglio agli urti contro i cordoli e al gelo, e le coppie universali in gomma si possono rifilare per adattarle al passaruota. La gomma-plastica (Dongmart, EuroCap, 1234 Upgrade) mantiene la forma del pezzo di serie restando moderatamente elastica. I paraspruzzi in vetroresina Meliset per Volkswagen T4 sono rigidi e si incollano con sigillante. La maggior parte dei prodotti è nera; per Land Rover Defender 2019–, GBT propone le versioni Type-A e Type-B, anche in nero lucido.

Che dimensioni hanno i paraspruzzi universali

Polytep produce coppie 230×375 mm e 280×440 mm con spessore 3,5 mm — con il nome del marchio auto, senza scritta e in versione 4WD. Prima dell’acquisto misura lo spazio dietro la ruota: un paraspruzzi troppo corto protegge peggio, uno troppo lungo può toccare cordoli e asperità. Per i furgoni con ruote posteriori gemellate servono paraspruzzi posteriori più larghi — controlla le misure nelle caratteristiche.

In cosa differiscono i paraspruzzi dai passaruota interni?

I paraspruzzi vengono chiamati anche grembiali o paracolpi. Sono deflettori vicino alle ruote; i passaruota interni sono un altro componente che chiude il passaruota dall’interno. Più spesso si cercano paraspruzzi per Volkswagen Golf 4, Golf 5, Transporter T4, Ford Focus II, Kia Sportage 2004–2010, Opel Astra G e Citroen.

Descrizione preparata con l’aiuto dell’IA sulla base dell’analisi di oltre 1 milione di chiamate tra i manager DD Tuning e i clienti, e della knowledge base aziendale. Abbiamo raccolto le domande più frequenti e risposte verificate nella pratica.