Accessori e tuning BMW F10/F11 — Pagina 59

Questa è la pagina di tuning e accessori per BMW Serie 5 F10 (berlina) e F11 (touring) anni 2010–2016: kit estetici — lip, diffusori, spoiler, paraurti, body kit e kit restyling in stile G30 o G60 — oltre a fari e fanali, griglie “reni”, specchietti, tappetini per abitacolo e bagagliaio, modanature cromate e deflettori aria. La generazione si divide in pre-LCI 2010–2013 e restyling LCI 2013–2016: cambiano paraurti anteriori, fendinebbia, calotte specchi, fari, inserti griglia e tappetini abitacolo; prima di scegliere, quindi, identifica anno di produzione e tipo di paraurti — stock, M-Sport, M-Performance o M5. Per il posteriore è importante la carrozzeria: tappetini bagagliaio, profilo bordo baule, barra sopra la targa, protezioni paraurti posteriore e deflettori hanno versioni dedicate per berlina F10 (sigla SD) e touring F11 (SW).

Lip, diffusori e paraurti posteriori non si scelgono in base all’anno, ma al tipo di paraurti e allo schema di scarico — come fare, lo trovi sotto. I prodotti con la dicitura “Universale” nel nome non sono legati a carrozzeria o anno: si scelgono in base alle misure.

Per prima cosa identifica il tuo paraurti: stock, M-Sport, M-Performance o M5

La categoria più ampia è quella dei kit estetici, e qui la domanda principale non è l’anno, ma il paraurti. Le lip per paraurti anteriore sono realizzate per un tipo specifico: DPT nero lucido — dedicate separatamente a M-Performance, M5 e paraurti base; le lip in carbonio — per M-Sport e per M5. Una lip per M-Performance o M5 non si monta su un paraurti stock, e la lip M5 non è compatibile con M-Performance. Per M-Performance e M5 esistono sia lip complete sia flap laterali separati, spesso chiamati anche “canini”. Se non sei sicuro del paraurti installato, invia al responsabile una foto del paraurti anteriore e posteriore: in base alle immagini verranno abbinati lip e diffusore. Lo stesso vale per i diffusori posteriori: cambiano sia per tipo di paraurti (M-Sport, M-Performance, M5, base 2010–2013) sia per schema di scarico — doppio su un lato, singolo su entrambi i lati o doppio su entrambi i lati. Un diffusore per scarico su un lato non va bene per uno su due lati: prima di ordinare verifica quanti terminali hai e da quale lato escono.

La lip o il diffusore calzano perfettamente su un paraurti originale. Se sull’auto è già montata una replica non originale del paraurti, considera del tempo per prove e adattamenti. Le modanature senza fissaggi originali, incluse lip e lame sottoporta, si montano con sigillante/adesivo; le lame vengono vendute in coppia.

Paraurti completi, body kit e restyling

Per cambiare completamente look ci sono i body kit: M5 Power — paraurti anteriore e posteriore in stile M5, parafanghi anteriori, minigonne laterali M5 e terminali scarico; M-Performance LCI — paraurti anteriore M-Performance, posteriore per scarico sdoppiato e minigonne M5. I paraurti sono disponibili anche singolarmente: anteriori M-Performance per pre-LCI e LCI e in stile M5; posteriori per diverse configurazioni di scarico. Tieni presente che nel paraurti anteriore stile M5 non ci sono fendinebbia, mentre su M-Performance sì; per M-Sport LCI nella sezione fendinebbia è disponibile una staffa di fissaggio dedicata. L’opzione più completa sono i kit restyling in stile G30 M5 o G60. Il kit G30 M5 include fari, griglia, entrambi i paraurti, parafanghi anteriori, cofano, minigonne, fanali posteriori e terminali di scarico; porte, specchietti, parafanghi posteriori e baule restano originali. I componenti si installano nei punti originali e si verniciano nel colore carrozzeria. Il montaggio può essere effettuato nella rete di centri assistenza certificati DD Tuning — il responsabile ti indicherà quello più vicino.

Pre-LCI 2010–2013 o LCI 2013–2016

• Specchietti — cover e calotte M-Look sono diverse per 2010–2013 e 2013–2016; per M5 ci sono calotte in carbonio dedicate. La cover si incolla sopra la calotta originale con nastro, mentre la calotta sostitutiva con clip la rimpiazza completamente: per entrambi i periodi sono disponibili entrambe le soluzioni.
• Fari — FullLed dedicati per pre-LCI e LCI, variante in stile G30 Laser e, per 2013–2016, adattatore di conversione per ottiche in stile G30. Fanali posteriori — design LCI, inclusa la finitura scura Black.
• Tappetini per abitacolo — anche EVA, gomma Carsuit e poliuretano Stingray 3D sono suddivisi tra 2010–2013 e 2013–2016.
• Griglia anteriore — inserti per 2010–2013 e reni M-Look e Diamond in diversi colori; disponibile anche una versione con LED.

Berlina F10 o touring F11

La carrozzeria è importante per bagagliaio e parte posteriore. I tappetini EVA per bagagliaio, così come i Carsuit in gomma e Stingray 3D, sono prodotti separatamente per F10 e per F11. Nella sezione modanature cromate, profilo bordo baule, barra sopra la targa e protezioni paraurti posteriore in acciaio inox riportano la sigla SD (berlina) o SW (touring): si applicano con biadesivo, dopo aver sgrassato la superficie. Anche i deflettori aria sono diversi: HIC e Niken per berlina, Esa ad inserimento per touring. Gli spoiler per baule con dicitura “per F10” sono destinati alla berlina.

Carbonio, nero lucido o da verniciare

Molti componenti sono disponibili in più finiture. Gli spoiler per baule differiscono per altezza e forma: dalla “sciabola” bassa LIP o OEM-Style fino ai più marcati M4, PSM e MP-Style — confronta il profilo nelle foto. Sono disponibili in nero lucido; alcuni sono da verniciare nel colore carrozzeria oppure in carbonio, così come le coperture per lunotto posteriore. Lo spoiler lucido è pronto per il montaggio e, se lo desideri, può essere riverniciato. Lo spoiler si incolla con sigillante/adesivo per vetri: tiene più saldamente del nastro; l’adesivo di solito non è incluso. Nella sezione componenti in carbonio trovi lip, diffusori, lame sottoporta, spoiler, calotte specchi e palpebre fari 2010–2013. Completano il look i terminali scarico in stile M5, anche in carbonio, e il volante M-Style o CS-Style — disponibili varianti con carbonio e LED.

Descrizione preparata con l’aiuto dell’IA sulla base dell’analisi di oltre 1 milione di conversazioni telefoniche dei responsabili DD Tuning con i clienti e della knowledge base aziendale. Abbiamo raccolto le domande più frequenti e le risposte verificate nella pratica.