Autore: Radomskyi Maksym VasyliovychLaumento del livello di rumore e i suoni aggiuntivi nellauto sono praticamente i principali svantaggi, che, purtroppo, prevalgono in molte auto nazionali e straniere. Il prezzo basso non ti consente sempre di ottenere il comfort necessario, quindi lopzione migliore per gli automobilisti sarebbe quella di utilizzare vari materiali fonoassorbenti e isolanti.
Protezione dal rumore: da livello critico a livello accettabile
La determinazione dellintensità del rumore di fondo, il grado del suo impatto sulluomo e sullambiente, lefficacia dei dispositivi di protezione hanno la loro espressione quantitativa. Per misurare e valutare il livello di rumore generato, lunità di misura standard è il decibel (dBA). Luso di questa scala può essere un po scoraggiante per lutente medio nella percezione di questa caratteristica. Quindi, ad esempio, un confronto tra i suoni provenienti da un sussurro (40 dBA) e un motore a reazione (140 dBA), a prima vista, dovrebbe dare una differenza molto maggiore nel loro significato. Tuttavia, non cè nulla di sorprendente qui, perché questo valore non ha una relazione lineare, ma mostra un incremento logaritmico delle variazioni del livello sonoro e della pressione sonora.
Gli indicatori di rumore generati da un veicolo dal funzionamento del suo motore, linterazione con la superficie stradale e le forze aerodinamiche sono strettamente regolati dal campo normativo della maggior parte dei paesi. Con lo sviluppo e il miglioramento delle tecnologie, i valori limite del parametro vengono periodicamente (ogni 5-10 anni) rivisti verso il loro serraggio. Ad esempio, negli anni 70 del XX secolo, le regole della Commissione Europea limitavano il livello di rumore esterno dei veicoli a 84 dBA. Negli ultimi quattro decenni, è stato modificato più volte, scendendo a 82, 80, 77 dBA. Ed è attualmente di 74 dBA. Lo stesso, anche se con limiti leggermente inferiori, si può dire delle normative nazionali dellindustria automobilistica. Le regole moderne nello spazio post-sovietico stabilirono il limite estremo del campo sonoro a 77 dBA.
In realtà, la maggior parte delle auto che escono dalla catena di montaggio non rientrano nel quadro stabilito, superando (a volte in modo significativo) i livelli di rumorosità massimi consentiti. Ciò è dovuto alle carenze dei componenti, alla scarsa precisione delle parti di lavorazione, allassemblaggio di unità, meccanismi e macchine di scarsa qualità. Per eliminare queste carenze, gli automobilisti sono costretti a ricorrere a strumenti di messa a punto, installando ulteriore isolamento acustico e protezione dalle vibrazioni sul loro "reparto a quattro ruote". Linstallazione di tali kit potrebbe non eliminare completamente il problema dellaccompagnamento sonoro del movimento in unauto, ma ridurrà significativamente il disagio e gli effetti dannosi su una persona. La ricerca condotta mostra la possibilità di abbattimento del rumore di 2-5 dBA, a seconda dello stato iniziale delloggetto.
Valore dellindice di perdita meccanica
La caratteristica principale delle apparecchiature di protezione dalle vibrazioni è il fattore di perdita meccanica. Il suo significato fisico consiste nel determinare il grado di riduzione delle vibrazioni durante il passaggio attraverso uno strato di materiale assorbente. È determinato dal rapporto tra lenergia assorbita delle vibrazioni meccaniche e il suo livello di ingresso. Ovviamente, più alto è questo indicatore, più efficace è lisolamento dalle vibrazioni. Prima di tutto, è influenzato dal materiale di fabbricazione (composizione, struttura, proprietà fisico-chimiche) e per niente dallo spessore dello strato isolante. I produttori di accessori per auto sperimentano costantemente varie composizioni di sostanze e tecnologie per ottenere il massimo CMP, a seguito del quale ogni anno compaiono sul mercato nuovi prodotti per proteggere dalle vibrazioni e dalla comparsa di rumore strutturato. Tuttavia, va detto che una svolta decisiva in questo settore non è stata ancora osservata.
Quando si tratta di installare smorzatori di vibrazioni in un ambiente non professionale, spesso si verificano errori che impediscono un utilizzo ottimale di materiali e denaro. In particolare, il trattamento della maggior parte della superficie corporea non aumenterà in modo significativo il risultato, ma causerà solo molte preoccupazioni, problemi e inconvenienti. Lesperienza mostra che lincollaggio del 50-70% dellarea nelle aree problematiche dà un effetto comparabile con linstallazione continua. Molti proprietari di auto ritengono che linstallazione di più livelli di protezione fornirà vantaggi doppi o tripli, anche se non è affatto così. Questo principio funziona solo quando si combinano vari mezzi di protezione, ad esempio quelli che assorbono le vibrazioni e isolano dal rumore. Pertanto, lacquisto di kit di materiali isolanti dovrebbe essere basato sul loro uso ragionevole e, prima di tutto, tenere conto dellILC.
Caratteristiche delle apparecchiature di protezione dal rumore
Nella gamma generale di prodotti per la protezione dallinquinamento acustico dello spazio, si possono distinguere le loro due principali categorie. Sono agenti isolanti e assorbenti. Lazione del primo è finalizzata a "chiudere" il suono in un determinato spazio e ad impedirne la diffusione nellambiente esterno. Un esempio di ciò è lincapsulamento del vano motore. I materiali assorbenti sono progettati per smorzare e dissipare limpulso sonoro iniziale, riducendone lenergia e limpatto sugli oggetti nella zona di contatto con la sorgente del rumore.
Una protezione affidabile contro le vibrazioni acustiche eccessive è determinata dalla loro frequenza e ampiezza del movimento delle particelle spaziali, pertanto, ottenere un metodo universale di protezione contro qualsiasi fonte del loro aspetto è problematico o inefficace in termini di risorse spese. I suoni ad alta frequenza sono gestiti bene da prodotti con bassa densità e spessore, mentre il rumore nella gamma bassa e media richiede materiali più strutturati e densi. Lassorbimento acustico si basa sulle proprietà delle sostanze a struttura cellulare, di assumere lenergia principale delle onde acustiche, di rifletterle e disperderle più volte allinterno della loro struttura. Tali prodotti saranno particolarmente rilevanti durante linstallazione di sistemi audio o multimediali. Elaborano larea di posizionamento dei diffusori per eliminare l’acustica non necessaria alla periferia del dispositivo, che può causare il tintinnio del pannello.
Riassumendo alcune delle precedenti, sottolineiamo che solo un uso ragionevole dei mezzi per combattere i fenomeni vibroacustici raggiungerà pienamente i risultati prefissati. Inoltre, questo approccio può far risparmiare una parte significativa del budget di regolazione automatica. Ebbene, per non sbagliare nel prodotto scelto, è meglio smettere di acquistarlo da un fornitore di fiducia, ad esempio, come il negozio online di audio e tuning per auto DD Tuning.
