Dacia Striker: la nuova station wagon crossover economica di Dacia

Dacia amplia la sua gamma nel segmento più popolare in Europa: dopo il crossover Bigster nel segmento C, è arrivato il secondo modello — Dacia Striker. È una station wagon rialzata con un look da fuoristrada, che il marchio descrive come una combinazione di tre mondi: crossover, station wagon e berlina. Il modello è già stato presentato ufficialmente, mentre il debutto pubblico avverrà al Salone dell’Auto di Parigi.

Contenuti

• Che cos’è Dacia Striker e quando è stato mostrato
• Design: fari a forma di T e barre sul tetto
• Dimensioni, altezza da terra e bagagliaio
• Motori: ibrido, ibrido 4x4 e gas
• Abitacolo e allestimenti
• Quando arrivano le vendite e quanto costa
• Cosa servirà al proprietario di Striker

Che cos’è Dacia Striker e quando è stato mostrato

Il nome Striker è stato annunciato da Dacia il 5 marzo 2026 e già il 10 marzo l’azienda ha mostrato per la prima volta l’aspetto esterno dell’auto durante la presentazione del piano strategico Renault Group futuREady. La premiere completa con tecnica e allestimenti si è svolta l’8 luglio 2026. Al pubblico l’auto verrà mostrata dal vivo al Salone dell’Auto di Parigi Mondial de l'Auto, in programma dal 12 al 18 ottobre 2026.

Secondo la classificazione, Striker è un modello del segmento C che affianca Dacia Bigster. Il crossover Bigster è un SUV classico, mentre Striker è un’auto più bassa e più lunga con carrozzeria da station wagon su sospensioni rialzate. Di fatto occupa la nicchia che un tempo era del Logan MCV, ma con dimensioni e dotazioni di un livello superiore. Il marchio spiega il nome con l’espressione inglese «to make a strike» — centrare l’obiettivo.

Design: fari a forma di T e barre sul tetto

Lo stile prosegue il linguaggio già noto da Dacia Duster di terza generazione e Bigster, ma con nuovi dettagli. Il principale è la firma luminosa a forma di lettera «T» su tutti e quattro gli angoli della carrozzeria. Davanti c’è una griglia nero lucido con l’emblema Dacia Link, dietro i fanali sono inseriti in un’ampia fascia nera che attraversa tutto il portellone, collegando visivamente la coda con il frontale.

• massicci allargamenti dei passaruota in plastica e protezioni inferiori — un segno distintivo della Dacia «da fuoristrada»;
• sulla versione Extreme gli elementi protettivi sono realizzati in materiale Starkle, che non viene verniciato e non teme i graffi;
• le barre sul tetto integrate, secondo Dacia, aggiungono praticità senza interrompere la linea della carrozzeria;
• ruote da 17 pollici di serie, optional 18 e 19 pollici;
• sette colori carrozzeria, tra cui due nuovi — Frost Green e Cosmic Blue.

Dimensioni, altezza da terra e bagagliaio

Striker è costruito sulla piattaforma CMF-B — la stessa su cui poggiano Duster e Bigster. Allo stesso tempo è più lungo di entrambi: 4,62 m contro 4,57 m del Bigster. L’altezza è di soli 1,53 m, quindi l’auto è sensibilmente più bassa di un tipico crossover, con effetti positivi su aerodinamica e consumi.

Un’altezza da terra di 19–20 cm per una station wagon è un livello da vero crossover: marciapiedi, sterrati e ingressi in campagna non la spaventano. Il piano del bagagliaio è modulare, composto da tre parti che si possono ribaltare, e sulle versioni superiori il portellone si apre con comando elettrico, anche senza mani. Per chi trova 600 litri insufficienti, Dacia propone un box da tetto aerodinamico da 480 litri.

Motori: ibrido, ibrido 4x4 e gas

Tutte le versioni di Striker sono elettrificate in un modo o nell’altro. Il marchio dichiara quattro motorizzazioni; due principali sono già state annunciate:

Hybrid 155 (trazione anteriore)

Ibrido full basato su un motore benzina aspirato da 1,8 litri (109 CV) e un motore elettrico (49 CV) con batteria da 1,4 kWh. Il cambio è un automatico multimodale senza frizione, che gestisce separatamente i rapporti del motore a combustione interna e del motore elettrico. Secondo Dacia, le emissioni di CO₂ di questa versione sono inferiori a 100 g/km e in città l’auto può viaggiare fino all’80% del tempo in modalità elettrica.

Hybrid 150 4x4 (trazione integrale)

Un tre cilindri turbo da 1,2 litri con sistema mild hybrid a 48 volt muove le ruote anteriori, mentre un motore elettrico separato (circa 30 CV) muove quelle posteriori. Non c’è un albero di trasmissione meccanico: la trazione integrale è «elettrica». Sono presenti le modalità Auto, Eco, Snow, Mud/Sand e Off-Road, oltre a un sistema di assistenza in discesa. La potenza complessiva è indicata in modo diverso da varie testate, quindi la cifra esatta va attesa nei dati tecnici ufficiali.

Benzina e gas

Per alcuni mercati Dacia promette una versione con motore che funziona a benzina e GPL (LPG) — un tema distintivo del marchio. Secondo la stampa, si tratta dello stesso 1,2 litri turbo mild hybrid, ma con impianto GPL installato in fabbrica.

Abitacolo e allestimenti

Gli allestimenti sono quattro: Essential, Expression, Extreme e Journey. Già di serie ci sono lo schermo touch da 10,1 pollici del sistema мультимедіа e il quadro strumenti digitale da 7 pollici, oltre alle barre sul tetto. Tra le opzioni più evidenti — il tetto panoramico fisso da 1,2 × 0,8 m e il sistema di fissaggio YouClip con nove punti per accessori nell’abitacolo.

• Extreme — versione «da escursione»: rivestimenti in materiale lavabile, tappetini in gomma (per metà da materiali riciclati), accenti color rame, tetto panoramico.
• Journey — la più confortevole: regolazione elettrica del sedile del conducente, riscaldamento dei sedili anteriori e del volante, ricarica wireless, portellone elettrico.

Quando arrivano le vendite e quanto costa

Striker verrà prodotta solo in Turchia, nello stabilimento Oyak-Renault a Bursa. È la prima Dacia prodotta in Turchia e lo stabilimento sarà l’unico al mondo ad assemblarla. In Turchia le vendite dovrebbero iniziare a dicembre 2026, nel Regno Unito gli ordini apriranno all’inizio del 2027 e le prime consegne sono attese nel corso del 2027.

Il prezzo di partenza in Europa — fino a 25 000 euro. Renault Group non ha ancora annunciato piani ufficiali per il mercato ucraino. Ricordiamo che i modelli Dacia storicamente venivano venduti da noi con il marchio Renault, quindi anche Striker, se arriverà, potrebbe avere un altro badge.

Cosa servirà al proprietario di Striker

Striker è un’auto per la famiglia, i viaggi e le uscite nella natura, quindi i primi acquisti dopo il concessionario sono ovvi: barre trasversali sul tetto, paraspruzzi e tappetini. Accessori specifici proprio per Striker non ci sono ancora — l’auto non è arrivata in vendita. Perciò in questo articolo abbiamo selezionato soluzioni universali, e come riferimento possono servire i parenti più vicini sulla stessa piattaforma.

• Barre trasversali sul tetto. Le barre longitudinali di serie di Striker sono integrate nel tetto, quindi conviene cercare barre trasversali per rail integrati. Prima dell’acquisto verificate il profilo del rail e la distanza tra di essi sulla vostra auto — le opzioni si possono vedere nella sezione portapacchi da tetto.
• Paraspruzzi. Un’altezza da terra di 19–20 cm e i passaruota in plastica significano che lo sporco delle ruote finisce su sottoporta e porte. I paraspruzzi universali risolvono questo problema fino all’arrivo di quelli specifici.
• Tappetini. Per Striker si può scegliere un set universale oppure un tappetino per il bagagliaio della misura giusta. Per Dacia Bigster ci sono tappetini specifici, ma è un’auto diversa: la compatibilità con Striker non è confermata, quindi fino all’uscita delle versioni dedicate è meglio misurare il pavimento.

Altri accessori per i modelli del marchio — nella pagina tuning Dacia.

Le foto nell’articolo sono illustrazioni basate sulla descrizione di Dacia, non scatti ufficiali del produttore.

Spediamo con Nova Poshta in tutta l’Ucraina; ordini da 15 000 ₴ — consegna gratuita con il nostro trasporto.