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Sintonizzazione Toyota sull’esempio della Toyota MR-S di Apexi USA

Nell'articolo conoscerai la messa a punto del modello Toyota MR-S di Apexi USA, imparerai i principali miglioramenti all'auto, sia nell'aspetto che tecnicamente.
Sintonizzazione Toyota sull’esempio della Toyota MR-S di Apexi USA Foto 1Sintonizzazione Toyota sull’esempio della Toyota MR-S di Apexi USA Foto 2Sintonizzazione Toyota sull’esempio della Toyota MR-S di Apexi USA Foto 3Sintonizzazione Toyota sull’esempio della Toyota MR-S di Apexi USA Foto 4

Usando come esempio la Toyota MR-S del 2001, eseguita dagli specialisti di Apexi USA, prenderemo in considerazione la messa a punto delle auto di questo marchio. Inoltre, puoi familiarizzare con il nostro assortimento di tuning per Toyota , i cui accessori sono disponibili in un catalogo speciale.

Esterno

Il primo cambiamento nellaspetto di questa vettura è stata linstallazione di un kit carrozzeria aerodinamico Monocraft GT300.

Quindi è stato fatto quanto segue:

  • Il cofano di serie è stato sostituito con uno in carbonio.
  • Le ruote normali sono state sostituite con lesclusiva Rais Engeneering con un decente offset: anteriore di +5 e posteriore di +6.
  • Il montaggio di nuovi fari HID, unala e un tettuccio rigido reclinabile dellOEM Toyota Japan ha reso lauto piuttosto aggressiva.

Salone

I designer di Apexi USA si sono anche avvicinati in modo creativo al design degli interni dellauto. Gli interni della Toyota MR-S sono rifiniti in pelle scamosciata nei colori blu scuro.

Inoltre:

  • Abbiamo installato un potente sistema multimediale Kenwood.
  • Installati monitor touch da 7 pollici, quattro altoparlanti e un paio di amplificatori.

Ora puoi ascoltare musica, utilizzare il sistema di navigazione e guardare video.

Modernizzazione tecnica

Anche la messa a punto tecnica non è da meno. Qui per un potente motore 1ZFE da 227 CV. ha prodotto e installato il kit turbo Apexi.

Inoltre installato:

  • Sistema di controllo Power FC.
  • Pompa e iniettore JDM.
  • Migliorato il sistema di alimentazione.

E la corona era il nuovo sistema di scarico N2 e la trasmissione di AST.

Gli specialisti di Apexi USA non si sono dimenticati della stabilità dellauto. Sospensioni flessibili e allo stesso tempo rigide installate, nonché ammortizzatori WS.

Limpianto frenante è stato migliorato con dischi forati, pastiglie in ceramica e tubi in acciaio inox a spirale. Anche per una maggiore resistenza dellauto, è stato installato un montante rigido.

Questo materiale è stato preparato utilizzando strumenti di IA per la ricerca tematica, la strutturazione e la creazione di una prima bozza. Verifica dei fatti, editing, valutazione esperta e approvazione finale sono stati eseguiti da Maksym Vasyliovych Radomskyi.

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