Nel nostro negozio DD Tuning troverete un'ampia scelta di paraurti elettrici e kit carrozzeria per i vostri SUV! Vuoi preparare la tua jeep per la vera guida fuoristrada? Abbiamo tutto ciò che ti serve per rendere la tua auto più resistente ed elegante. Adesso leggi il nostro interessante articolo: abbiamo confrontato 19 SUV leggendari così saprai qual è il migliore per la guida fuoristrada!

I migliori SUV per il fuoristrada: confronto tra 19 leggende del fuoristrada

Se sogni di conquistare terreni fuoristrada, hai bisogno di un'auto che non ti abbandoni sui pendii ripidi, nelle paludi o tra le rocce. Ma come si fa a scegliere il miglior SUV? Abbiamo analizzato 19 modelli iconici, dalle jeep classiche come la Nissan Patrol Y60 e la Toyota Land Cruiser 70 ai pick-up moderni come la Toyota Hilux e il Ford Ranger . In questo articolo analizzeremo i 20 parametri chiave in base ai quali sono state valutate queste auto e scopriremo chi è diventato il leader del mondo off-road. E vorrei ricordarvi che disponiamo di una vastissima scelta di accessori per la messa a punto dei SUV.

Come abbiamo valutato i SUV: 20 parametri fuoristrada

Per rendere il confronto il più oggettivo possibile, abbiamo sviluppato un sistema di 20 parametri fuoristrada. A ciascuna vettura è stato assegnato un punteggio da 20 (migliore) a 1 (peggiore) per ciascun criterio. Ecco come li abbiamo valutati:

1. Altezza da terra (altezza libera dal suolo)

Maggiore è l'altezza da terra, più facilmente l'auto supera pietre e tronchi. Il modello leader è la Jeep Wrangler Rubicon, con un'altezza da terra fino a 27,4 cm, mentre i pick-up come l'Amarok sono inferiori a causa del passo più lungo.

2. Angolo di ingresso

Questo parametro indica la pendenza che la parte anteriore dell'auto può superare in salita senza che il paraurti si inneschi. In questo caso, i modelli a passo corto come il Rubicon (fino a 44°) sono avvantaggiati.

3. Angolo di partenza

Importante per la discesa. Ancora una volta, il Rubicon e il Jimny, con i loro sbalzi ridotti, sono stati quelli che hanno tratto il massimo vantaggio.

4. Angolo di rampa (rottura)

Determina il modo in cui l'auto affronta le curve strette. Il passo corto della Jimny e della Rubicon è il loro superpotere.

5. Profondità del guado

La tua jeep attraverserà il fiume? I modelli Rubicon (86 cm) e TLC 80 (70 cm) sono pronti ad affrontare ostacoli d'acqua impegnativi.

6. Corsa delle sospensioni

Maggiore escursione = migliore aderenza sulle buche. Rubicon e Defender con assali vincono contro i pickup.

7. Tipo di unità

La trazione integrale (4x4) è un must per la guida fuoristrada. I modelli classici come il Patrol e la Classe G hanno la trazione integrale permanente, mentre i pick-up hanno spesso quella plug-in.

8. Bloccaggio differenziale

Più blocchi significano una presa migliore. La Classe G e la Rubicon con tre serrature sono le migliori.

9. Riduttore di velocità bassa

Per spostamenti lenti su terreni difficili. Tutti i modelli classici ce l'hanno, ma non sempre i pickup ce l'hanno nella base.

10. Tipo di pneumatico

Gli pneumatici Mud-Terrain di fabbrica (Rubicon, Defender) offrono un vantaggio rispetto agli pneumatici All-Terrain universali.

11. Resistenza del telaio

La struttura del telaio resiste alla torsione. Tutti i 19 modelli sono modelli con telaio, ma i classici sono più resistenti.

12. Protezione inferiore

Le targhe di fabbrica (Rubicon, Classe G) proteggono dai sassi meglio di quelle dei pick-up.

13. Angolo di inclinazione laterale

Per quanto tempo un'auto rimane in pendenza? Rubicon e Jimny sono leader grazie alla loro compattezza.

14. Forza di trazione

Per il traino o il verricello. Patrol Y61 e TLC 70 sono "trattori" potenti.

15. Distribuzione del peso

Un equilibrio equilibrato migliora la capacità di attraversare il paese. Rubicon e Jimny sono di nuovo in cima.

16. Sistema di controllo della trazione

L'elettronica aiuta i pickup moderni (Hilux '15+, Navara), mentre i classici si affidano alla meccanica.

17. Coppia a basso numero di giri

Per le paludi o la sabbia, la "trazione" è importante. Patrol Y61 e TLC 70 sono i re.

18. Dimensioni del passo

Passo più corto = migliore manovrabilità. Il Rubicon e il Jimny sono perfetti.

19. Sistema di assistenza alla discesa

L'elettronica per le discese è disponibile nel Rubicon e nei nuovi pickup, ma non nei vecchi classici.

20. Capacità di carico fuoristrada

I pick-up (Navara, Ranger) vincono grazie alla carrozzeria, mentre i classici perdono peso.

Valutazione SUV: chi è diventato il re del fuoristrada?

Sulla base della tabella, abbiamo calcolato i punteggi totali per 19 auto. Ecco i risultati:

I primi 5 leader

1. Jeep Wrangler Rubicon – 367 punti
Il re del fuoristrada! Il passo corto, l'elevata altezza da terra, le tre serrature e l'angolo di attacco di 44° lo rendono imbattibile.

2. Nissan Patrol Y61 – 324 punti
Resistente, con tre serrature e un motore potente. Ideale per deserti e spedizioni.

3. Toyota Land Cruiser 70 – 297 punti
Una leggenda che non può essere spezzata. Semplicità e resistenza sono le sue carte vincenti.

4. Toyota Land Cruiser 80 – 292 punti
Un'alternativa più comoda al "settanta" con eccellenti capacità di cross-country.

5. Mercedes-Benz Classe G W463 – 289 punti
"Helik" con tre chiusure è la scelta di chi dà importanza allo status e al fuoristrada.

Midgets: classici contro pickup

Suzuki Jimny (277 punti) — piccola ma cattiva. Ideale per sentieri stretti.

Land Rover Defender (267 punti) è un classico britannico con un'anima contadina.

Mitsubishi Pajero 2 (256 punti) è un'auto di fascia media conveniente e affidabile.

Nissan Patrol Y60 (307 punti) è il fratello maggiore della Y61, leggermente inferiore in termini di comfort.

UAZ Hunter (231 punti) : semplice come un piede di porco e pronto per la messa a punto.

Pickup moderni: praticità contro capacità di cross-country

Nissan Navara '05-'15 (230 punti) è un cavallo di battaglia con buone capacità fuoristrada.

Ford Ranger '11+ (185 punti) e Toyota Hilux '15+ (184 punti) : un equilibrio tra città e fuoristrada.

Mitsubishi L200 '15+ (198 punti) — comodo per le spedizioni, ma non per quelle estreme.

La Volkswagen Amarok '10-'22 (176 punti) è la più debole della classifica a causa del passo lungo.

Chi ha perso?

Toyota Hilux '08-'15 (171 punti) — durevole, ma con manovrabilità inferiore.

Mercedes-Benz Classe X (186 punti) : un "Navara di lusso" senza particolari bonus fuoristrada.

Conclusione: quale SUV scegliere?

Se cerchi un mostro versatile per percorsi fuoristrada estremi , scegli la Jeep Wrangler Rubicon : il suo passo corto e il sistema di bloccaggio non hanno rivali. Per le lunghe spedizioni nel deserto,la Nissan Patrol Y61 o la Toyota Land Cruiser 70 sono ideali: hanno resistenza e trazione a bassi regimi nel sangue. E se la capacità di carico e la praticità sono importanti, i moderni pick-up come Navara o Ranger diventeranno i vostri assistenti.

Qualunque SUV tu scelga, ricorda: la cosa più importante è la preparazione della vettura e le tue capacità di guida. Condividi nei commenti qual è la tua jeep preferita e parti alla conquista dell'off-road!