Autore: Radomskyi Maksym VasyliovychNaturalmente, qualsiasi macchina include un sacco di sorgenti di rumore. Se nelle auto di classe business viene prestata particolare attenzione alle caratteristiche acustiche dellauto anche in fase di produzione, allora nei modelli più accessibili alluomo di solito cè pochissima protezione dal rumore. Gli esperti consigliano in questo caso di non risparmiare sul proprio comfort. È vero, oggi sul mercato interno ci sono materiali délite a prezzi abbastanza convenienti. La loro lavorazione delle singole parti dellauto è garanzia di buona salute e sicurezza di essere a bordo di un veicolo.
Formazione di rumore e zone di penetrazione
La lotta contro laumento del livello di rumore viene effettuata in due direzioni principali: questa è la riduzione della componente vibratoria nella struttura complessiva del carico acustico e la limitazione del rumore proveniente da fonti esterne che entrano nella cabina. Un po di lavoro analitico dovrebbe essere fatto quando si scelgono materiali fonoassorbenti e isolanti per unauto. Innanzitutto evidenziamo le sezioni importanti dal punto di vista della generazione del rumore e le problematiche ad esse associate:
- vano motore: funzionamento del motore, tintinnio meccanico;
- porte: rumore del vento, tintinnio meccanico e vibrazione sonora;
- pavimento: rumore della strada, rumore di trasmissione e diffusione di calore eccessivo (freddo);
- paratia vano motore: calore in eccesso, rumore della strada, rumore del motore;
- tronco: rumore della strada, tintinnio meccanico e vibrazioni sonore;
- estremità posteriore del corpo: tintinnio meccanico e vibrazione sonora;
- soffitto: rumore del vento e calore eccessivo (freddo);
- pannello frontale: tintinnio meccanico di plastica, scricchiolii.
Dopo aver studiato i punti problematici nella sezione dellauto, è necessario determinare la necessità di misure separate per combattere il rumore o eseguire un trattamento completo delle superfici soggette a effetti negativi. Proviamo a presentare in modo sintetico i principali metodi e mezzi per garantire la sicurezza acustica in ciascuno dei luoghi presentati.
Isolamento del vano motore
Per quanto riguarda leliminazione o la riduzione significativa del rumore primario e secondario dal funzionamento dellunità di potenza, è possibile limitarsi allisolamento acustico puntuale della cappa e della piastra divisoria, oppure può essere applicato il metodo dellincapsulamento completo . Consiste nella massima chiusura delle vibrazioni sonore nella zona di origine e nellinstallazione di una barriera per la loro propagazione verso lesterno - nel salone e nello spazio circostante. In entrambi i casi non si può fare a meno di installare mezzi per assorbire le vibrazioni che inevitabilmente si verificano durante il funzionamento della manovella e altri meccanismi concentrati sotto il cofano. Per questi scopi sono adatti assorbitori con uno spessore di 2-2,5 mm, che vengono applicati su superfici piane attorno al motore. Per le ali, è meglio usare un materiale più denso e rigido progettato per superfici curve. I fissaggi possono essere inoltre posati con elementi di smorzamento. Sopra lassorbitore di vibrazioni è installato uno strato di isolante termico e acustico di 10-15 mm di spessore, solitamente a base di schiuma di poliuretano.
Protezione dal rumore delle porte delle auto
Il telaio della porta dal suo lato interno viene lavorato con componenti smorzanti e fonoassorbenti. Tuttavia, per questa parte dello scafo, tali misure non saranno chiaramente sufficienti. Anche gli elementi degli alzacristalli e il meccanismo di apertura e fissaggio disponibile nel suo design richiedono opportune manipolazioni per aumentare la densità e la rigidità delle loro articolazioni. Inoltre, dovrai prestare attenzione anche al rivestimento decorativo e alleventuale presenza di altoparlanti dellimpianto audio . Per quanto riguarda il rivestimento, sarà utile incollarlo allinterno con uno strato sottile (circa 1 mm) di un materiale combinato con proprietà fonoassorbenti e sigillanti. Laltoparlante deve essere fissato rigidamente a uno speciale podio duro ed essere posato su tutti i lati con un rivestimento che assorbe le vibrazioni. Tutti questi strumenti ridurranno al minimo linfluenza di fattori esterni, rumore strutturale e dispositivi multimediali.
Trattamento della superficie del pavimento.
La superficie di appoggio dellabitacolo può essere attribuita a una delle zone più trafficate del veicolo in termini di interazione con correnti daria, onde riflesse dal manto stradale, rumori e vibrazioni patogeni nella trasmissione, ruote e impianto di scarico. Pertanto, la superficie del pavimento deve essere protetta in modo affidabile. Per questo, viene utilizzato un materiale resistente alle vibrazioni con unalta densità e uno spessore di circa 2-3 mm. Per ridurre il livello di penetrazione delle vibrazioni sonore, vengono utilizzati mezzi moderni su una base in polietilene o schiuma di poliuretano con uno spessore di 8-10 mm. Allo stesso tempo, è importante selezionare un materiale che, tra le altre cose, abbia qualità di isolamento termico.
Aumentare lefficienza dello scudo della partizione
Il principale ostacolo alla propagazione delle vibrazioni acustiche e meccaniche dal funzionamento del motore allabitacolo è la piastra che separa queste due parti della carrozzeria. Come già accennato, quando si incapsula o si eseguono misure restrittive, viene coperto con uno strato protettivo dal lato del vano motore. Tuttavia, dal lato dellabitacolo, questo elemento viene elaborato con cura. Questa è una "coppia" standard di assorbitori di vibrazioni e isolamento acustico da 10 mm.
Insonorizzazione vano bagagli
Per eliminare i fenomeni vibroacustici negativi, il bagagliaio principale è protetto su due piani: dallinterno del cofano e la parte del pavimento sotto la pelle. Quando si forma il componente fonoassorbente del coperchio, è possibile orientare completamente quella parte simile della cappa. Per il piano di appoggio si possono consigliare prodotti contenenti bitume con uno spessore di circa 2 mm come ostacolo al verificarsi di vibrazioni. E per eliminare gli effetti del rumore, viene utilizzata la tradizionale protezione dal rumore di sezione 10-20 mm.
Elimina il rumore posteriore
Nella parte posteriore dellauto, a seconda del tipo di carrozzeria, è possibile posizionare una quinta porta o uno scaffale. In entrambi i casi, è necessario posare ulteriori materiali di smorzamento e imbottitura tra linvolucro e la base metallica. Allo stesso tempo, come questultimo, è meglio utilizzare un mezzo che prevenga il verificarsi di cigolii e dei cosiddetti "grilli", ad esempio la madeleine. Se hai altoparlanti subwoofer, cè un piccolo "trucco" da fare. Consiste nel praticare dei fori nel ripiano posteriore, installarvi una rete metallica e avvolgere la parte anteriore con un rivestimento. In questo caso, lenergia sonora non cadrà completamente sugli elementi del vano posteriore, facendoli vibrare e ogni tipo di interferenza estranea, ma passerà liberamente nellabitacolo senza ostacoli e distorsioni significativi. I proprietari di auto a cinque porte non dovrebbero dimenticare di regolare le serrature e le cerniere allentate, nonché di cambiare la gomma di tenuta nel tempo.
Miglioramento delle proprietà isolanti del tetto
Mentre il veicolo è in movimento e durante il funzionamento del sistema acustico, il soffitto decorativo inizia a vibrare, aumentando così il livello di rumore interno nellabitacolo. Tuttavia, se viene installato un isolante intermedio tra il tetto e il rivestimento decorativo, la vibrazione del soffitto sarà praticamente ridotta al minimo. Come tale componente possono essere utilizzati prodotti antivibranti o fonoassorbenti o combinati di piccolo spessore e peso specifico. Questultimo è spiegato dalla loro posizione e dalla probabilità di peeling e di adesione allentata al piano di base, che può annullare i benefici della loro presenza.
Eliminazione della "colonna sonora" del cruscotto
Il cruscotto o cruscotto è una parte in plastica stampata a cui sono fissati o fissati vari altri elementi di rivestimento della parte anteriore dellabitacolo. Per neutralizzare il suono dal loro movimento o contatto, tutte le parti disponibili sono posate con mezzi di tenuta che, in una certa misura, hanno anche proprietà di isolamento acustico. Per questo, vengono solitamente realizzate strisce con uno spessore di 4-5 mm e una larghezza di 10-15 mm, con laiuto del quale viene creato un sistema con uno spostamento relativo limitato e lannullamento dellinterazione rigida di giunti e superfici. Non dobbiamo dimenticare le fonti secondarie di suoni sgradevoli, che includono dispositivi di termoregolazione (climatizzazione, stufa, aria condizionata) e cavi di cablaggio dellauto. I primi sono protetti da una serranda sottile (1-2 mm), i secondi sono assemblati in fasci, avvolti in un materiale sigillante, resistente alle influenze esterne, e fissati allinterno del pannello. È utile in questa parte della decorazione interna essere trattato con un mezzo che prevenga la comparsa di cigolii.
Come puoi vedere dal materiale presentato, è impossibile ottenere un risultato positivo applicando sconsideratamente il primo materiale che si incontra. Inoltre, i rivestimenti fatti in casa e non previsti non risolveranno il problema dellaumento del rumore. Affinché il tuo lavoro e i fondi investiti non vengano sprecati, devi ancora approfondire un po lessenza del problema. La seconda condizione per una messa a punto di successo sarà lacquisto del kit richiesto in un luogo sicuro, in particolare sul sito Internet del principale rivenditore di accessori per auto - DD Tuning ( vedi tutti i materiali per lisolamento acustico dellauto ).
