Tuning Peugeot 308 2007-2013 — Pagina 22

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Recensione di Peugeot 308 dell’azienda di tuning DD Tuning

Lauto ha preso il posto del suo predecessore al numero 307 nel 2007. I francesi non hanno cambiato molto lesterno del corpo, seguendo il percorso della continuità evolutiva. La forma arrotondata e aerodinamica della 307 è stata sostituita da una muscolatura scolpita, sottolineando le ambizioni di leadership della 308. I fari aggiornati sono diventati ancora più aggressivi, l’illuminazione posteriore a forma di goccia ora sembra più organica.

La Peugeot 308 condivide un passo con la 307 (2608 mm), tuttavia, grazie agli ampi sbalzi, la lunghezza della vettura è stata aumentata di 74 mm, anche la larghezza è stata aumentata di 70 mm.

Gli interni profondamente modernizzati soddisfano con una raffinata ergonomia del sedile del conducente, la perfetta vestibilità dei pannelli e la spaziosità nellultima fila. E così la buona sicurezza della 307 (4 stelle secondo EuroNCAP) è stata seriamente migliorata dagli specialisti Peugeot, che ha permesso alla 308 di superare perfettamente lesame di sicurezza europeo. Ciò è stato facilitato dall’introduzione della protezione passiva a 3 zone, un isolamento più affidabile del vano motore e un set completo fino a 9 airbag.

Le versioni domestiche della Peugeot 308 sono equipaggiate con uno dei 3 motori a benzina con una capacità da 120 a 160 CV. Il motore più giovane da 90 cavalli del suo predecessore nel nuovo modello è stato abolito, considerando che non era abbastanza veloce per unauto che era 100 kg più pesante. I nuovi motori Peugeot si distinguono non solo per il loro carattere capriccioso, ma anche per unefficienza notevolmente aumentata (da 0,4 a 0,9 litri per 100 km, a seconda del ritmo di guida). Unico neo della centrale da 120 CV. è un’accelerazione piuttosto lenta quando si lavora con una coppia di cambi automatici, altrimenti è difficile avanzare pretese sui motori.

Aspetto stravagante e motori capricciosi non sono gli unici vantaggi del modello: tutte le configurazioni delle auto francesi si distinguono per un prezzo molto allettante.

Nell’aprile 2008 sono iniziate le vendite in Europa della station wagon Peugeot 308 (Peugeot 308SW). I motori da 1,4-1,6 litri installati sulla 308 SW producono 95-175 CV. Gli europei hanno anche accesso a tre unità diesel con una capacità di 90-136 CV.

Nel 2010 è iniziata la produzione dellinnovativa coupé Peugeot 308 RC Z, unauto che è già stata soprannominata "Audi TT francese", che dimostra chiaramente la potenza dei risultati tecnologici dellazienda. La carrozzeria leggera in fibra di carbonio, fibra di carbonio e alluminio ha ridotto il peso dellauto da 4,2 metri a 1200 kg. Un turbodiesel a benzina di volume molto modesto - 1,6 litri, tuttavia, fornisce eccellenti prestazioni dinamiche: 218 CV, accelerazione a centinaia in 7 secondi e fino a 300 Nm di coppia.