Chevrolet Blazer EV: prova del SUV elettrico, caratteristiche e autonomia LT, RS, SS

Chevrolet Blazer EV (negli USA spesso lo chiamano Chevy Blazer EV, da noi — «Chevrolet Blazer elettrico») è un crossover elettrico di taglia media di General Motors sulla piattaforma Ultium (BEV3). Le vendite in Nord America sono iniziate a metà del 2023; il modello viene assemblato nello stabilimento GM di Ramos Arizpe (Messico), lo stesso del gemello Honda Prologue. In tre anni modello, Blazer EV è cambiato in modo evidente: è comparsa la versione a trazione anteriore, la SS ha ottenuto 615 hp e, dall'anno modello 2027, il connettore NACS è diventato di serie. Analizziamo le versioni aggiornate 2026–2027, le batterie, l'autonomia EPA, la ricarica e come questo modello arriva in Ucraina.

Indice

• In breve su Chevrolet Blazer EV
• Cosa è cambiato dall'anno modello 2024 al 2027
• Versioni LT, RS e SS
• Caratteristiche tecniche
• Batteria, autonomia e ricarica
• Abitacolo, infotainment e sistemi di assistenza
• Chevrolet Blazer EV in Ucraina
• Tuning e accessori

In breve su Chevrolet Blazer EV

• Tre versioni: LT, RS e la sportiva SS. LT e RS possono essere a trazione anteriore o integrale, SS — solo a trazione integrale.
• Batteria di trazione: 85 kWh su LT e RS, 102 kWh su SS.
• Autonomia EPA: 312 miglia (502 km) per LT e RS a trazione anteriore, 283 miglia (455 km) con trazione integrale, 302 miglia (486 km) per SS.
• SS in modalità Wide Open Watts eroga 615 hp e 650 lb-ft, 0–60 mph — 3,4 s (stima GM).
• Prezzi dell'anno modello 2027 negli USA — da 44 700 $ per LT a 60 700 $ per SS (escluse le spese di consegna al concessionario).

Cosa è cambiato dall'anno modello 2024 al 2027

I primi Blazer EV dell'anno modello 2024 avevano una batteria da 85 kWh e trazione integrale (279 miglia, 449 km) oppure 102 kWh e trazione posteriore su RS (324 miglia, 521 km). A dicembre 2023 GM ha sospeso temporaneamente le vendite per problemi di software e di ricarica, riprendendole a marzo 2024. In seguito il modello è stato aggiornato ogni anno:

• 2025. È arrivato un LT più accessibile con trazione anteriore e motore da 220 hp. La RS a trazione posteriore con batteria da 102 kWh è salita fino a 334 miglia (538 km) EPA, le versioni a trazione integrale — 283 miglia (455 km). All'inizio del 2025 è entrata in vendita la SS: 615 hp e 303 miglia (488 km).
• 2026. La RS a trazione posteriore è stata rimossa dalla gamma, quindi la batteria da 102 kWh è rimasta solo sulla SS. Per la ricarica presso le stazioni Tesla Supercharger GM ha proposto un adattatore NACS e tra le opzioni è comparso il pacchetto estetico Tech Bronze.
• 2027. Il connettore NACS è diventato di serie. L'impianto audio Bose a 8 altoparlanti, prima disponibile solo per la SS, ora è presente anche per LT e RS (insieme al pacchetto Super Cruise). La SS ha ricevuto di serie cerchi neri da 22", i prezzi sono rimasti al livello del 2026.

La domanda negli USA è rimasta stabile: 23 115 auto nel 2024 e 22 637 nel 2025. Dopo che il 30 settembre 2025 è stato cancellato il credito d'imposta federale per le auto elettriche, le vendite nel quarto trimestre sono scese a 1 812 unità. Il parente più vicino nella gamma Chevrolet — il leggermente più piccolo Equinox EV sulla stessa piattaforma.

Versioni LT, RS e SS

LT

Versione base con batteria da 85 kWh. La trazione anteriore ha 220 hp e 243 lb-ft, la trazione integrale con due motori — 300 hp e 355 lb-ft. Già di serie ci sono lo schermo centrale da 17,7" con Google built-in, le telecamere a 360° HD Surround Vision, i sensori di parcheggio posteriori e il cavo Dual Level per la ricarica da rete domestica e da wallbox. Super Cruise è optional.

RS

Dal punto di vista tecnico RS replica LT (stessa batteria e stessi motori), ma ha un aspetto più aggressivo: cerchi da 21", pannello nero della griglia e della parte inferiore del paraurti, barra luminosa anteriore e logo illuminato con animazione, carrozzeria bicolore di serie con tetto nero. Nell'abitacolo — due varianti di finiture con illuminazione ambientale; sono disponibili head-up display e Super Cruise.

SS

La SS di serie più veloce nella storia di Chevrolet. Batteria da 102 kWh, trazione integrale; in modalità Wide Open Watts — 615 hp e 650 lb-ft, 0–60 mph in 3,4 s. Davanti freni Brembo, assetto con taratura sportiva, cerchi da 22", head-up display e Super Cruise di serie con abbonamento triennale. A febbraio 2025 Blazer EV SS è stata pace car della Daytona 500 — per la prima volta nella storia della gara questo ruolo è stato svolto da un'auto elettrica.

Caratteristiche tecniche Chevrolet Blazer EV 2026–2027

Dimensioni: lunghezza 4 882 mm, larghezza 1 981 mm, altezza 1 651 mm, passo 3 094 mm. La versione a trazione integrale pesa circa 2 340 kg. Bagagliaio dietro la seconda fila — 25,5 cu ft (722 l), con i sedili abbattuti — fino a 59,1 cu ft (1 674 l).

Batteria, autonomia e ricarica: CCS1 e NACS

Quella che percorre più strada è la versione più semplice: la trazione anteriore con batteria da 85 kWh copre 312 miglia nel ciclo EPA. Il secondo motore nella versione a trazione integrale costa circa 30 miglia, e la SS con batteria più grande percorre meno della LT a causa della massa maggiore, dei motori più potenti e dei pneumatici larghi su cerchi da 22". La modalità One Pedal Driving e la rigenerazione restituiscono parte dell'energia durante la frenata.

La batteria da 85 kWh accetta fino a 150 kW sulle stazioni rapide in corrente continua, quella da 102 kWh della SS — fino a 190 kW. A casa l'auto si ricarica con il cavo di serie Dual Level, che funziona sia con una normale presa da 120 V sia con 240 V. Blazer EV 2024–2026 ha il connettore americano CCS1, e per le stazioni Tesla veniva proposto un adattatore NACS. Nell'anno modello 2027 NACS è diventato di serie: Chevrolet parla di accesso a oltre 250 mila stazioni di ricarica pubbliche in Nord America e di Plug & Charge tramite abbonamento Energy Pass.

Abitacolo, infotainment e sistemi di assistenza

Il centro della plancia è occupato da un touchscreen da 17,7" con Google built-in: Google Maps calcola il percorso con soste per la ricarica e, per l'anno modello 2027, è disponibile l'assistente Google Gemini. Su Blazer EV non ci sono Apple CarPlay e Android Auto: dal 2024 GM ha rinunciato deliberatamente al mirroring dello smartphone sui suoi veicoli elettrici.

Di serie ci sono oltre 15 sistemi di sicurezza e assistenza alla guida, incluso il pacchetto Chevy Safety Assist: avviso di collisione frontale con frenata automatica, frenata davanti ai pedoni, mantenimento di corsia con avviso di superamento, indicatore della distanza e abbaglianti automatici IntelliBeam. Super Cruise permette di guidare senza mani sul volante su strade compatibili. L'abitacolo è a cinque posti, la seconda fila si ripiega con schema 60/40.

Chevrolet Blazer EV in Ucraina

Ufficialmente Blazer EV non è venduto in Ucraina: GM orienta il modello al Nord America. Le auto vengono importate privatamente, soprattutto da aste e dal mercato dell'usato USA; su AUTO.RIA, alla fine di settembre 2026 — oltre 27 annunci. Dal 1 gennaio 2026 l'agevolazione IVA per l'importazione di auto elettriche è stata annullata, quindi al prezzo si aggiunge il 20% di IVA, e l'accisa si calcola sulla capacità della batteria — 1 euro per ogni kWh. Maggiori dettagli sui rischi di un acquisto del genere — nell'articolo «Auto dagli USA: vale la pena ordinare un'auto d'oltreoceano».

Prima dell'acquisto vale la pena controllare tre cose. La prima — il connettore: in Ucraina le stazioni rapide sono prevalentemente CCS2, quindi per l'americano CCS1 o NACS serve un adattatore. La seconda — la ricarica in corrente alternata: Type 1 è monofase, quindi da una stazione Type 2 tramite adattatore l'auto assorbirà non più di quanto fornisca una sola fase. La terza — assistenza e garanzia: senza un concessionario ufficiale gli aggiornamenti software, le campagne di richiamo e la garanzia sulla batteria dovranno essere gestiti autonomamente, e Super Cruise funziona solo sulle strade mappate da GM.

Tuning e accessori per Blazer EV

Nel nostro catalogo al momento non ci sono ancora componenti sviluppati specificamente per Blazer EV. La sezione tuning Chevrolet Blazer 2018–2023 riguarda il Blazer a benzina: la carrozzeria è diversa, quindi deflettori e barre trasversali da lì non andranno bene sulla versione elettrica. Per Blazer EV sono adatti articoli universali — protezioni battitacco con logo Chevrolet, paraspruzzi, emblemi e badge per tappetini; tutto questo si trova nella sezione tuning Chevrolet.

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