Prova del Ram 1500 di nuova generazione: un pickup brutale

Il Ram 1500 di nuova generazione è un pick-up full-size pensato per chi ha davvero bisogno di un grande cassone, di un’elevata capacità di traino e di comfort sulle lunghe distanze. Il suo punto di forza non è la versatilità in città, ma l’unione tra impostazione da lavoro e una qualità di marcia quasi da auto su strada, soprattutto nelle versioni ben equipaggiate.

Il modello è adatto a chi traina rimorchi, barche, quad, trasporta materiali edili o semplicemente a chi usa regolarmente il cassone come si deve. Se invece serve un’auto per brevi spostamenti quotidiani, cortili stretti e parcheggi, le dimensioni del Ram 1500 finiranno presto per dare fastidio.

Il modello e la sua posizione sul mercato

Il Ram 1500 gioca nel segmento dei grandi pick-up americani e non compete con i medi, ma con modelli altrettanto full-size. È apprezzato per la sospensione posteriore più morbida rispetto a molti rivali, per l’abitacolo spazioso e per l’ampia scelta di versioni: da quelle da lavoro essenziali fino alle più costose, quasi premium.

Sul mercato è uno dei pick-up più confortevoli per autostrada e viaggi lunghi. Ma questo comfort si paga in termini di dimensioni, massa, consumi e con pneumatici, freni e manutenzione più costosi rispetto a un crossover.

Generazioni e storia del modello

L’attuale quinta generazione del Ram 1500 con sigla DT è stata presentata nel 2018 ed è proprio quella che di solito si intende quando si parla di “nuovo” Ram 1500. In alcuni mercati, per un certo periodo, è stato venduto in parallelo anche il precedente Ram 1500 Classic, quindi nel mercato dell’usato è importante non confonderli: differiscono per carrozzeria, abitacolo e tecnica.

All’interno della generazione, il modello ha avuto diverse declinazioni: dalle base da lavoro alle off-road e alle sportive. A parte c’è la TRX: non è semplicemente un allestimento ricco, ma una versione ad alte prestazioni molto specifica, con un carattere e costi di gestione del tutto diversi.

Motori e trasmissioni

Nel Ram 1500 di nuova generazione, la gamma motori è cambiata a seconda dell’anno e del mercato. Per questo, quando si sceglie, è importante guardare non solo il nome del modello, ma anche l’anno di produzione e la versione specifica.

Nella maggior parte delle versioni del Ram 1500 di questa generazione viene utilizzato un cambio automatico a 8 rapporti. La trazione può essere posteriore o integrale. Per un uso quotidiano misto si guarda più spesso al V6 3,6 o al V8 5,7, mentre le versioni più “esotiche” si scelgono per scenari molto specifici.

Carrozzeria, dimensioni e telaio

Il Ram 1500 è disponibile con diverse cabine e con varie lunghezze del cassone, quindi i numeri vanno sempre riferiti alla configurazione. Per un pick-up è più corretto valutare non il “bagagliaio”, ma proprio il cassone: volume e lunghezza determinano quanto l’auto sia davvero utile nella vita quotidiana o nel lavoro.

Proprio il telaio distingue nettamente il Ram 1500 da alcuni concorrenti. Le molle posteriori offrono una migliore morbidezza a vuoto, mentre la sospensione pneumatica aggiunge comfort e la possibilità di variare l’altezza. Lo svantaggio è semplice: più la versione è complessa, più bisogna essere attenti alle condizioni delle sospensioni e al budget per eventuali riparazioni.

Abitacolo, comfort e sicurezza

L’abitacolo del Ram 1500 è uno dei motivi per cui questo modello non viene scelto solo per il lavoro. Negli allestimenti più ricchi c’è molto spazio, sedili ampi, un grande margine per la seconda fila e la sensazione di un grande veicolo stradale, non di un pick-up puramente utilitario.

Il livello di dotazioni dipende dalla versione: negli allestimenti semplici l’interno è piuttosto essenziale, in quelli ricchi ci sono schermo grande, materiali migliori, ventilazione dei sedili, buon impianto audio e un’ampia dotazione di assistenti elettronici. In tema di sicurezza possono esserci frenata automatica, monitoraggio dell’angolo cieco, mantenimento di corsia, cruise control adattivo e vista a 360°, ma non tutti gli esemplari li hanno di serie.

Uso quotidiano

Nella vita di tutti i giorni il Ram 1500 è piacevole in autostrada, stabile ad alta velocità e confortevole nei viaggi lunghi. Abitacolo grande, cabina ampia e sospensioni più morbide giocano davvero a favore del proprietario se l’auto viaggia spesso tra città o traina un rimorchio.

In città, però, la storia cambia. Una lunghezza oltre cinque metri e mezzo, la larghezza, la linea alta del cofano e parcheggi non sempre comodi rendono i normali spostamenti meno semplici. Se il cassone viene usato una volta ogni pochi mesi e non c’è un rimorchio, il senso pratico di questo formato diventa discutibile.

Un altro aspetto sono i costi. Anche le versioni base non si possono definire economiche da mantenere, e il V8 e ancor più la TRX richiedono di mettere in conto spese più importanti per carburante, pneumatici e freni.

Punti di forza e punti deboli

Per chi possiede un Ram 1500, di solito o “entra” subito nel cuore, oppure no. Se serve davvero un grande pick-up, il modello offre molto comfort e molte possibilità. Se invece è stato scelto più con gli occhi che per esigenze concrete, la delusione arriva per via delle dimensioni e dei costi di gestione.

Dal punto di vista pratico, il principale vantaggio è che il Ram 1500 non costringe a sopportare un comportamento su strada da puro veicolo da carico. Il principale svantaggio è che richiede una risposta onesta alla domanda: vi serve davvero un pick-up full-size ogni giorno, e non solo poche volte all’anno?

Tuning e accessori

Per il Ram 1500 gli accessori hanno senso quando risolvono un’esigenza concreta: accesso più comodo, protezione della carrozzeria o migliore organizzazione dell’area di carico. Prima di scegliere, è utile verificare ancora una volta la configurazione con la recensione del Ram 1500 di nuova generazione, perché la lunghezza del cassone, l’altezza della carrozzeria e il tipo di pedane dipendono dalla versione.

• Pedane laterali — una delle soluzioni più pratiche per un pick-up alto: salire e scendere ogni giorno è più facile, è più comodo per bambini e passeggeri, e si accumula meno sporco lungo la parte bassa.
• Roll bar per cassone — utile se il cassone lavora davvero: aggiunge punti di fissaggio, protegge in parte la parte anteriore del cassone dal carico e ha senso esteticamente proprio su un pick-up.

Ha meno senso puntare su elementi decorativi se il veicolo trasporta spesso carichi o esce frequentemente dall’asfalto. Sul Ram 1500 funziona meglio un tuning funzionale, non componenti che aggiungono solo peso o complicano l’accesso al cassone.

Conclusione

Il Ram 1500 di nuova generazione è una scelta forte per chi ha bisogno di un grande pick-up con sospensioni confortevoli, abitacolo spazioso e un cassone realmente utile. Vale la pena prenderlo per uno scenario chiaro: traino, trasporto, viaggi lunghi, vita attiva. Per la città senza queste esigenze è un formato troppo grande e non economico.

La cosa più importante nella scelta è non comprare un nome, ma selezionare una configurazione specifica: generazione DT, motore giusto, lunghezza del cassone, tipo di sospensioni e lo stato reale dell’auto. Questo materiale si basa su esperienza reale di selezione, pratica e scenari d’uso concreti.