Lexus UX 300e: prova, specifiche, autonomia e batteria

Lexus UX 300e — un crossover compatto e la prima auto elettrica di serie nella storia del marchio premium giapponese. È stato presentato nel 2019 e nel 2023 il modello ha ricevuto un importante aggiornamento con una batteria da 72,8 kWh e un’autonomia fino a 450 km. Alla fine del 2025 Lexus ha ritirato l’UX 300e dalla vendita nel Regno Unito e nella maggior parte dei Paesi europei, quindi oggi è soprattutto un’auto del mercato dell’usato. Analizziamo le caratteristiche di entrambe le versioni, dotazioni, design e cosa controllare quando si acquista un Lexus UX 300e usato.

Indice

• In breve sul Lexus UX 300e
• Storia del modello: dal debutto al ritiro dal mercato
• Specifiche tecniche
• Batteria, autonomia e ricarica
• Cosa è cambiato con l’aggiornamento del 2023
• Dotazioni e sicurezza
• Design, abitacolo e bagagliaio
• Cosa controllare su un UX 300e usato
• Accessori per Lexus UX 300e

In breve sul Lexus UX 300e

• Motore elettrico sulle ruote anteriori: 150 kW (204 CV) e 300 Nm, riduttore a rapporto singolo.
• Batteria da 54,3 kWh nella versione 2020–2022 e da 72,8 kWh dopo l’aggiornamento del 2023.
• Autonomia WLTP — 305–315 km per la prima versione e 440–450 km per quella aggiornata.
• Accelerazione 0–100 km/h — 7,5 s, velocità massima — 160 km/h (dati Lexus per la prima versione).
• Lunghezza 4 495 mm, passo 2 640 mm, bagagliaio 367 l.
• Ricarica rapida — solo tramite connettore CHAdeMO, in corrente alternata — Type 2.

Storia del modello: dal debutto al ritiro dal mercato

UX 300e è costruito sulla base del normale Lexus UX — lo stesso crossover compatto venduto con motore a benzina e in versione ibrida (ne parliamo nella nostra recensione del Lexus UX 250h ibrido). La versione elettrica è stata presentata nel 2019; nel Regno Unito le prime auto sono state consegnate ai clienti all’inizio del 2021. Secondo Lexus Europe, nel 2022 UX è stato il secondo modello più venduto del marchio in Europa (14 559 auto), e la versione elettrica rappresentava circa il 13% delle vendite di UX.

Nella primavera del 2023 è arrivato presso i concessionari europei l’UX 300e aggiornato con una batteria di capacità superiore del 40%. Ma neanche questo ha salvato il modello: in cinque anni nel Regno Unito sono state vendute meno di 3 400 auto e, alla fine del 2025, Lexus ha confermato che UX 300e è stato ritirato dal mercato. Il costruttore non ha indicato le ragioni; gli osservatori citano il connettore CHAdeMO ormai datato e l’autonomia modesta della prima versione. Non esiste un successore diretto: la gamma UX ora è solo ibrida (UX 300h) e l’unica auto elettrica Lexus in Europa è rimasta la più grande Lexus RZ.

Specifiche tecniche

Il coefficiente di resistenza aerodinamica è 0,31. Sospensioni: davanti McPherson, dietro con bracci longitudinali e doppi bracci trasversali; freni a disco ventilati su entrambi gli assi. Il costruttore non consentiva il traino del rimorchio per la prima versione.

Batteria, autonomia e ricarica

La batteria agli ioni di litio è posizionata sotto il pavimento e sotto il sedile posteriore. Ha raffreddamento ad aria: l’aria raffreddata circola all’interno del pacco e sotto ciascun modulo sono presenti elementi riscaldanti, per evitare che in inverno la batteria perda capacità in modo così marcato. La prima versione si ricaricava in corrente alternata in circa 8 ore e 15 minuti (32 A), mentre su una colonnina rapida CHAdeMO in circa 50 minuti. Per la versione aggiornata Lexus indica circa 9,5 ore per una ricarica completa a 32 A.

Il principale punto debole è il connettore CHAdeMO. Le stazioni rapide che lo supportano sono sempre meno, quindi al proprietario di UX 300e conviene controllare in anticipo l’itinerario oppure affidarsi alla ricarica domestica.

La garanzia sulla batteria in Europa è di 8 anni o 160 000 km (capacità sotto il 70%). Con il programma di controlli periodici presso un concessionario Lexus veniva estesa fino a 10 anni o 1 млн km.

Cosa è cambiato con l’aggiornamento del 2023

• Batteria da 72,8 kWh invece di 54,3 — l’autonomia è aumentata di oltre il 40%, fino a 450 km secondo WLTP.
• Scocca più rigida: 20 punti di saldatura aggiuntivi nell’area delle porte e del pannello posteriore, ammortizzatori e servosterzo elettrico ritarati.
• Nuovo infotainment: schermo touch da 8 o 12,3 pollici al posto di 7 o 10 pollici con touchpad, schermo spostato di 143 mm più vicino al conducente, assistente vocale «Hey Lexus», Apple CarPlay e Android Auto wireless.
• Lexus Safety System+ ampliato: assistenza in svolta agli incroci, sterzata d’emergenza, cruise control adattivo con rallentamento prima delle curve.

Dotazioni e sicurezza

Già la prima versione disponeva del pacchetto Lexus Safety System+ con cruise control adattivo, mantenimento di corsia e riconoscimento di pedoni e ciclisti, fari a LED, climatizzatore, riscaldamento e ventilazione dei sedili anteriori, ricarica wireless dello smartphone e navigazione. A seconda dell’allestimento erano disponibili telecamere a 360°, tetto apribile, portellone del bagagliaio elettrico e impianto audio Mark Levinson. Le modalità di guida sono Normal, Eco e Sport, e tramite le palette al volante il conducente seleziona uno dei quattro livelli di recupero.

Design, abitacolo e bagagliaio

All’esterno UX 300e quasi non si distingue dal normale UX: la griglia a «clessidra» tipica del marchio, ottiche a LED con elementi a L, protezioni in plastica sui passaruota e cerchi da 17 o 18 pollici. Cofano, parafanghi anteriori e portiere laterali sono in alluminio, il portellone è in composito.

Nell’abitacolo ci sono materiali di qualità, sedili con un’ampia gamma di regolazioni e un buon supporto laterale. Nella versione aggiornata l’insonorizzazione è stata ulteriormente migliorata: sono stati aggiunti protezione del sottoscocca, passaruota fonoassorbenti e vetri acustici. Il bagagliaio è di 367 l fino alla cappelliera. Per la versione elettrica Stingray realizza un tappetino bagagliaio separato — diverso da quello per UX con motore termico o ibrido — quindi, nella scelta, cercate la dicitura «Elettrico».

Cosa controllare su un UX 300e usato

1. Stato della batteria. Chiedete il report di diagnostica e verificate se l’auto ha effettuato i controlli per la garanzia estesa.
2. Versione. Le auto con batteria da 72,8 kWh sono i modelli del 2023 e successivi; in termini di autonomia sono sensibilmente più pratiche.
3. Ricarica. Verificate il funzionamento di entrambe le porte: Type 2 a destra e CHAdeMO a sinistra, e anche la presenza del cavo in dotazione.
4. Pneumatici e sospensioni. Con cerchi da 18 pollici la spalla è più bassa e, sulle nostre strade, i cerchi sono più vulnerabili.

Accessori per Lexus UX 300e

Un’auto elettrica è apprezzata per il silenzio e la pulizia nell’abitacolo, quindi i primi acquisti sono tappetini su misura e protezione del bagagliaio. Nel catalogo del tuning Lexus UX ci sono tappetini per l’abitacolo — in gomma Stingray, in tessuto ed EVA, e tra i tappetini per il bagagliaio c’è uno Stingray 3D separato proprio per la versione elettrica. Paraspruzzi e deflettori dei finestrini sono adatti a tutti gli UX dal 2018 in poi, quindi anche a UX 300e.

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