Autore: Radomskyi Maksym VasyliovychNel marzo 2026 dalla linea di produzione è uscita l’ultima Toyota GR Supra di quinta generazione (A90) — la sportcoupé prodotta per sette anni insieme a BMW. La Toyota non ha ancora presentato ufficialmente una erede, ma non la nasconde: in azienda dicono che una nuova Supra ci sarà, e la stampa giapponese parla già di una piattaforma proprietaria, di un 2,0 litri turbo e di un supporto ibrido. Vediamo cosa in tutto questo è una dichiarazione del costruttore e cosa, invece, sono ancora voci.
Le illustrazioni dell’articolo sono rendering: così potrebbe apparire la prossima Supra. Immagini ufficiali del modello non ce ne sono ancora.
Perché la GR Supra A90 è uscita di produzione
L’attuale Supra ha riportato in vita il nome nel 2019 dopo una pausa di 17 anni: la precedente A80 era uscita di produzione già nel 2002. L’A90 è stata sviluppata in coppia con la BMW Z4 — piattaforma condivisa, motori BMW (sei cilindri in linea 3,0 l con turbocompressore e in alcuni mercati un quattro cilindri 2,0 litri) e la stessa linea a contratto Magna Steyr a Graz, in Austria. La recensione dettagliata della Supra di quinta generazione l’abbiamo già pubblicata.
Il 24 ottobre 2025 Toyota Gazoo Racing ha annunciato ufficialmente: la produzione della GR Supra terminerà a marzo 2026. Secondo le testate di settore, proprio allora le ultime vetture hanno lasciato lo stabilimento di Graz. Le ragioni indicate dalla stampa sono requisiti globali più severi su sicurezza ed emissioni e il costo di aggiornare un modello che ha già sette anni.
Per l’addio Toyota ha realizzato due versioni finali. La europea A90 Final Edition è la Supra più potente nella storia del modello: 441 CV (324 kW) e 571 N·m al posto dei 340 CV e 500 N·m di serie, velocità massima 275 km/h, sospensioni KW regolabili, freni Brembo e dettagli aerodinamici in carbonio. La tiratura è di sole 300 auto per tutto il mondo. La americana Final Edition ha mantenuto i 382 CV standard, ma ha ricevuto telaio e freni rivisti.
Cosa dice ufficialmente Toyota sulla successora
Non c’è alcun comunicato stampa sulla Supra di sesta generazione: Toyota non ha nominato né piattaforma, né motore, né data di debutto. Esistono solo alcune dichiarazioni, tutte caute.
- Toyota Europe già nel 2024, annunciando la Final Edition, ha scritto che la produzione dell’attuale Supra terminerà con questa versione e che Gazoo Racing continuerà a sviluppare il modello attraverso il motorsport.
- I dirigenti di Toyota North America — il vicepresidente della pianificazione prodotto Cooper Ericksen e il responsabile del brand Toyota David Christ — in un’intervista a MotorTrend hanno definito la continuazione del modello «logica». Secondo loro, ci sarà una pausa tra le generazioni, ma molto più breve rispetto a quella tra A80 e A90.
- Nella stessa sede hanno precisato che la decisione se realizzare la nuova Supra in autonomia o di nuovo con un partner viene presa in Giappone.
In altre parole, Toyota riconosce di fatto l’esistenza di una successora, mentre tutto il resto resta per ora a livello di indiscrezioni.
Voci sulla sesta generazione
2,0 l turbo e ibrido al posto del «sei cilindri» BMW
La versione più ripetuta arriva dalla rivista giapponese Best Car: la nuova Supra sarebbe sviluppata da Toyota e Gazoo Racing in autonomia, senza BMW, su una piattaforma posteriore proprietaria. Sotto il cofano si attende un quattro cilindri in linea turbo da 2,0 l con supporto ibrido, e la potenza complessiva viene stimata dalla testata intorno ai 400 CV. Nelle voci la data di debutto è il 2027, ma Toyota non l’ha confermata.
Questa voce ha una base ufficiale. Nel maggio 2024, al seminario Multi-pathway Toyota insieme a Mazda e Subaru ha mostrato nuovi motori compatti da 1,5 e 2,0 l. Il direttore tecnico Hiroki Nakajima ha sottolineato che sono progettati fin dall’inizio per l’elettrificazione e che, grazie all’altezza ridotta, permettono di abbassare il cofano, mentre il 2,0 litri turbo è destinato a un’ampia gamma di vetture — dalle auto pesanti alle sportive. La Supra, però, non è stata menzionata esplicitamente.
Un’opzione alternativa, di cui parla la stampa americana citando le stesse fonti, è un sei cilindri in linea 3,3 l Mazda con mild hybrid, come sui crossover CX-70 e CX-90. Questa architettura — sei cilindri in linea — è familiare ai proprietari di Supra.
Gemella a marchio Lexus
Secondo Best Car, sulla nuova piattaforma potrebbe comparire una coppia di modelli: una Supra biposto e una coupé Lexus con schema 2+2, che sostituirebbe RC e LC. Persino le testate che riportano questa indiscrezione consigliano di trattarla con cautela: le fonti sono anonime.
GR GT e FT-Se — non è Supra
Due debutti recenti di Gazoo Racing vengono spesso confusi con la successora della Supra. Il 5 dicembre 2025 Toyota ha mostrato la GR GT — una sportiva ammiraglia con V8 4,0 litri biturbo, sistema ibrido nella trasmissione posteriore, telaio in alluminio e potenza obiettivo da 650 CV in su. Il lancio è previsto indicativamente per il 2027, ma è un’auto di un’altra categoria, superiore alla Supra. Anche il concept elettrico biposto FT-Se con due motori elettrici (2023) Toyota non lo ha collegato ufficialmente al nome Supra.
Cosa significa per i proprietari dell’attuale Supra
Anche se una successora dovesse arrivare nel 2027, l’A90 resterà a lungo la Supra attuale sulle strade — e un’auto che viene personalizzata attivamente. Per lei ci sono spoiler, appendici e diffusori in carbonio per Supra 2019+, e l’assortimento completo è nella sezione tuning Toyota. Se interessa la sportiva posteriore più piccola del marchio, guardate accessori per Toyota GR86. Tra le piccole cose adatte a qualsiasi Toyota — cornice cromata per targa in acciaio inossidabile.
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