Nissan Juke Nismo RS (2015): analisi e metodi di tuning

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Ferita dal suggerimento che l'originale Juke Nismo fosse più un esercizio nel design dell'emblema e delle strisce del corpo che una convincente alternativa a due volumi, Nissan ha drogato la seconda versione con steroidi e l'ha inviata a corsi di auto ad alte prestazioni.

Il modello è tornato con una varietà di rinforzi strutturali, con una sospensione leggermente regolata e freni ventilati più grandi, con un differenziale meccanico a slittamento limitato lanciato oltre alle versioni a trazione anteriore.

È stata premiata con una promozione da 18 CV e un badge RS. Lo indosserà con orgoglio?

Nissan Beetle Nismo RS (2015): prime impressioni

Sembra un affare più grande del vecchio modello Jismo. Premi l'acceleratore a marce basse e dovrai impugnare saldamente il volante tempestato di pelle scamosciata per contrastare l'innaturale torsione del servosterzo parassita. E mentre la tensione (e il suono) del motore turbo da 1,6 litri comincia ancora a farsi sentire mentre si avvicina al limite, il motore è sicuramente in grado di prendere molti giri.

Ma questo non è ancora il più raffinato degli utensili motorizzati; nonostante il differenziale autobloccante, tutta la spinta del motore sovraccarica rapidamente le ruote anteriori e la Juke attraversa ogni curva invariabilmente combattendo il proprio baricentro gonfio e penzolante.

Nissan Juke Nismo è un'alternativa hot hatch completamente competitiva?

Sensazioni molto strane sorgono quando si guida un'auto così dinamica. Da un lato si ha una visuale fantastica, come da un "nido di corvo", dall'altro ci si sente un po' insicuri, come se foste adagiati su un sedile alto leggermente instabile, anche se è un Recaro, come in questo caso.

Verdetto

Per quanto carina sia, la RS rientra in una curiosa categoria neutra. Se stai cercando un portello caldo, ci sono più auto finite e se stai solo cercando un Juke stravagante, il normale Tekna è molto più facile da guidare. Di più non sempre significa meglio.