Come scegliere xeno (hid) per lautomobile?

L'installazione dello xeno richiede un approccio di qualità. In questo caso, è necessario contattare un centro che dispone di un certificato per l'installazione di apparecchiature aggiuntive. A Kiev, Kharkov, Odessa e in altre città ci sono molti di questi posti.

È molto difficile capirlo. Ma proveremo a fare chiarezza. Ricorda una regola: "Il miglior xeno è standard (è anche chiamato" fabbrica ").

Come sapete, lo xeno è composto da due parti: una lampada e un'unità di accensione. Le lampade Phillips o Osram sono utilizzate nelle auto con un kit standard. Anche i blocchi per l'accensione delle lampade sono, di regola, prodotti in Germania: Hella o Bosch (ci sono anche Panasonic per il mercato giapponese).

Lo xeno standard funziona perfettamente. E, oltre a questo, ha molti vantaggi. Anche in termini di potenza, la lampada Philips emette l'indicatore più alto di 3200Lm, mentre le controparti coreane brillano più fioche - di quasi il 30%. D'accordo, la differenza è colossale!

L'unità tedesca ha un avvio rapido e tempestivo, mantiene le prestazioni della lampada a un livello elevato. Nello xeno tedesco, con rare eccezioni, una lampadina si brucia in due anni, ma fondamentalmente lo xeno di fabbrica funziona per sempre, nel tempo solo le lampade perdono il loro potere (da qualche parte in quattro anni). Il produttore afferma che una lampada allo xeno funziona quasi tre volte più a lungo di una alogena: circa 2000 ore, contro 700 ore.

Uno dei problemi più importanti a cui prestare particolare attenzione è la temperatura del bagliore , in altre parole, di che colore risplenderà. Anche due auto con un set standard, in piedi l'una accanto all'altra, brilleranno in modo leggermente diverso: tutto dipende dall'ottica. L'obiettivo, ad esempio, dà una tonalità leggermente bluastra. E la lampada (ovunque la stessa) con una temperatura il più vicino possibile alla temperatura del sole 4300K - luce bianco-gialla. Tutto lo xeno standard (ad eccezione degli Emirati Arabi Uniti), che utilizza una temperatura di 5000K (luce bianca pura) e spesso negli abbaglianti, come sulla Lexus LX, esce dalla catena di montaggio con una gamma di colori di 4300 Kelvin. Questa luce non solo dura più a lungo, ma rende anche la corsa più sicura perché durante il giorno gli occhi vedono meglio e meno spesso si stancano.

Come mostra la pratica, è possibile installare lo xeno standard in alcune auto, ma questo può essere implementato estremamente raramente, perché La sede della lampada del kit standard è solo di due tipi: D2R (per ottiche senza lente) e D2S (per ottiche con lente). Se l'auto ha una presa H7 personale, è possibile installare uno speciale adattatore xenon originale(originale). Il cliente riceve la qualità di un'attrezzatura premium , ma molto probabilmente non sarà molto soddisfatto della luce, perché la lunghezza focale della lampada di serie è rotta. D2 ha una lampadina lunga e si scopre che la lampada è sfocata. Ovviamente questo ha un effetto negativo sull'illuminazione del manto stradale.

Un'altra opzione recentemente comune per l'installazione dello xeno è quella di utilizzare un adattatore per la base H4 (questa è una lampada a incandescenza alogena a due fili). Cioè, una lampada è responsabile sia della luce anabbagliante che della luce abbagliante.

Naturalmente, c'è un'opzione per le lampade a due filamenti in modo che quella distante rimanga funzionante - questi sono kit bixeon coreani (a volte scrivono "bi-xeno"). La lampada in questi kit è progettata in modo tale che su di essa sia presente un motore speciale, che al momento giusto muove la lampada, modificando così la lunghezza focale. Pertanto, la luce passa da vicino a lontano.

L'ottica standard funziona in modo diverso. Il faro bi-xeno ha una speciale tendina che, all'occorrenza, rende la luce più o meno, cioè interrompe il flusso luminoso.

Ultimamente è molto di moda utilizzare 5000 lampade. E brillano alla grande e sembrano eleganti.

I kit coreani di bi-xeno (bi-xeno) sono oggi di altissima qualità. Alcuni di essi sono assemblati su pezzi di ricambio giapponesi, di conseguenza abbiamo solidi vantaggi. Anche per risparmiare, nella crisi attuale, per il prezzo di un kit tedesco, è possibile installare due kit xenon coreani: nella luce anabbagliante e nei fendinebbia.

E lo xeno nella Tumankah generalmente apre nuovi spazi per il conducente! Xenon in PTF aggiunge molta luce, soprattutto i primi 2-3 metri dal paraurti. E il bordo della strada sarà meglio illuminato.

I coreani hanno persino superato in qualche modo i loro concorrenti tedeschi. Ad esempio, nei blocchi di accensione. Esistono, ad esempio, blocchi allo xeno non da 35, ma da 50 watt, che fanno funzionare la lampada allo xeno con maggiore efficienza. Esistono sistemi a due blocchi, costituiti da un blocco grande e uno piccolo. Il blocco grande fornisce una tensione di avviamento di 25.000 volt per accendere la lampada allo xeno, mentre il secondo la mantiene in funzione a 35 watt. Inoltre, le dimensioni di questi blocchi sono così piccole che possono essere installati in luoghi difficili da raggiungere.

Molte aziende raccolgono oggi il cosiddetto xeno "originale" nelle loro fabbriche. Questi sono IPF, Panasonic e Phillips: hanno tutti lampadine Phillips e la base è modificata per un'auto specifica. Tale produzione non è economica, da qui l'alto costo del kit.

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