Autore: Radomskyi Maksym VasyliovychLexus RZ 450e (spesso scritto anche tutto attaccato — RZ450e) è la prima elettrica Lexus progettata fin dall’inizio come veicolo elettrico, e non convertita da un modello a benzina. Il crossover è stato presentato nel 2022, in Europa le vendite sono iniziate all’inizio del 2023 e in due anni e mezzo è diventato il principale Lexus «a batteria». Alla fine del 2025 il modello ha ricevuto un importante aggiornamento: è arrivata una batteria da 77 kWh, lo sterzo senza collegamento meccanico alle ruote e nuovi indici nel nome. Vediamo che cos’è l’RZ 450e, quali sono le sue caratteristiche, dove è scomparso questo nome in Europa e cosa ha ottenuto la nuova gamma RZ 350e, RZ 500e e RZ 550e F SPORT.
Contenuti
- In breve sulla Lexus RZ 450e
- RZ 450e, 500e o 550e: come sono cambiati i nomi
- Caratteristiche tecniche della RZ 450e e della nuova gamma
- Cosa è cambiato dopo l’aggiornamento: batteria, ricarica, steer-by-wire
- Design, abitacolo e dotazioni
- Lexus RZ in Ucraina
- Accessori per Lexus RZ
In breve sulla Lexus RZ 450e
- Crossover di medie dimensioni completamente elettrico sulla piattaforma e-TNGA — la stessa della Toyota bZ4X e della Subaru Solterra.
- Due motori elettrici: 150 kW all’anteriore e 80 kW al posteriore, per un totale di 230 kW (313 CV), trazione integrale proprietaria DIRECT4.
- Batteria da 71,4 kWh, autonomia WLTP — circa 435 km con cerchi da 18" e circa 395 km con quelli da 20".
- Accelerazione 0–100 km/h — 5,6 s, velocità massima limitata a 160 km/h.
- Lunghezza 4 805 mm, passo 2 850 mm, bagagliaio 522 l (1 451 l con la seconda fila ripiegata).
- Prodotta in Giappone, nello stabilimento Motomachi a Toyota City.
RZ 450e, 500e o 550e: come sono cambiati i nomi
All’inizio l’RZ veniva venduto in un’unica versione — la RZ 450e a trazione integrale. Alla fine del 2023 per l’Europa è stata aggiunta la più semplice RZ 300e a trazione anteriore con un solo motore da 150 kW (204 CV) e la stessa batteria; ne abbiamo scritto nella recensione Lexus RZ 300e.
Lexus ha presentato l’RZ aggiornato il 12 marzo 2025 e in Europa è arrivato in vendita alla fine del 2025. Insieme ai motori più potenti sono cambiati anche gli indici: in Europa e in Ucraina la RZ 450e a trazione integrale ha lasciato il posto alla RZ 500e (280 kW, 380 CV), la RZ 300e a trazione anteriore — alla RZ 350e (165 kW, 224 CV), e al vertice della gamma è comparsa la prima versione «sportiva», la RZ 550e F SPORT da 300 kW (408 CV). Quindi, se cercate una nuova «RZ 450e» presso un concessionario europeo, di fatto la sua erede è la RZ 500e.
Negli USA il nome RZ 450e è rimasto: lì la versione a trazione integrale dell’anno modello 2026 ha ricevuto una nuova batteria e un’autonomia di circa 261–264 miglia secondo EPA (circa 420–425 km), ma viene venduta con il vecchio indice accanto a RZ 350e e RZ 550e F SPORT. Perciò un’auto dagli USA dell’anno modello 2026 con la scritta RZ 450e è già un modello aggiornato, non quello precedente.
Caratteristiche tecniche della RZ 450e e della nuova gamma
| Parametro | RZ 450e (2023–2025, Europa) | RZ 350e | RZ 500e | RZ 550e F SPORT |
|---|---|---|---|---|
| Trazione | integrale DIRECT4 | anteriore | integrale DIRECT4 | integrale DIRECT4 |
| Potenza | 230 kW (313 CV) | 165 kW (224 CV) | 280 kW (380 CV) | 300 kW (408 CV) |
| Accelerazione 0–100 km/h | 5,6 s | 7,5 s | 4,6 s | 4,4 s |
| Velocità massima | 160 km/h | 160 km/h | 180 km/h | 180 km/h |
| Batteria | 71,4 kWh | 77 kWh | 77 kWh | 77 kWh |
| Autonomia WLTP | ≈435 km (18″) / ≈395 km (20″) | fino a 568 km (18″) | ≈500 km (18″) / ≈455 km (20″) | ≈450 km (20″) |
| Ricarica rapida DC | circa 150 kW, fino all’80% ≈30 min | fino a 150 kW, 10–80% ≈30 min | fino a 150 kW, 10–80% ≈30 min | fino a 150 kW, 10–80% ≈30 min |
| Caricatore di bordo AC | 11 kW | 22 kW | 22 kW | 22 kW |
| Sterzo | tradizionale con servoassistenza elettrica | tradizionale | tradizionale o steer-by-wire (opzione per Luxury) | steer-by-wire di serie |
| Traino (con freni) | 750 kg | 750 kg | 1 500 kg | non previsto |
La carrozzeria dopo l’aggiornamento non è cambiata: 4 805 × 1 895 × 1 635 mm, passo 2 850 mm, coefficiente di resistenza aerodinamica 0,28. Per la nuova gamma Lexus indica una luce a terra minima di 200 mm e un bagagliaio da 522/1 451 l secondo la metodologia VDA, tenendo conto del vano sotto il pianale. Pneumatici — differenziati: con cerchi da 18" 235/60 R18 davanti e 255/55 R18 dietro, con cerchi da 20" — 235/50 R20 e 255/45 R20.
Cosa è cambiato dopo l’aggiornamento: batteria, ricarica, steer-by-wire
Batteria ed efficienza
La capacità è aumentata da 71,4 a 77 kWh e gli inverter sono passati a semiconduttori al carburo di silicio con minori perdite. Nella versione a trazione anteriore Lexus promette un’autonomia circa del 20% superiore rispetto alla precedente. Il caricatore di bordo in corrente alternata è diventato da 22 kW: da una rete trifase a 32 A la batteria si carica dal 10 al 100% in circa 3,5 ore. Per l’inverno è stato introdotto il preriscaldamento della batteria prima della ricarica rapida: a −10 °C il tempo dal 10 all’80% si riduce circa da 55 a 30 minuti.
Steer-by-wire e «cambio virtuale»
Lo sterzo senza collegamento meccanico alle ruote Lexus lo aveva annunciato già per il primo RZ e lo aveva promesso per il 2025, ma è arrivato in produzione proprio con l’aggiornamento. I comandi dal volante a forma di «yoke» arrivano alle ruote tramite segnali elettrici, il rapporto di sterzata varia in funzione della velocità e l’escursione totale è di soli ±200° — non serve incrociare le mani nelle inversioni. In caso di guasto è presente un sistema di riserva. In Europa questo schema è di serie sulla RZ 550e F SPORT ed è disponibile come opzione sulla RZ 500e Luxury.
La RZ 550e F SPORT ha inoltre la funzione Interactive Manual Drive: le palette al volante cambiano otto marce simulate, e i motori elettrici riproducono gli strappi e il suono come su un’auto con cambio manuale. La ripartizione della coppia tra gli assi in DIRECT4 varia in un ampio intervallo — da 60:40 fino a completamente posteriore (0:100) in accelerazione, mentre in modalità risparmio si mantiene intorno a 50:50.
Design, abitacolo e dotazioni
All’esterno l’RZ è facile da riconoscere: al posto della classica griglia Lexus «a clessidra», è stata adottata la cosiddetta forma a clessidra della carrozzeria — un pannello liscio con una trama che confluisce nel paraurti, perché a un’elettrica non serve una grande apertura per il raffreddamento. La silhouette è quella di un crossover con linea del tetto stile coupé, dietro i fanali sono uniti da una fascia a LED continua. I cerchi sono da 18 o 20 pollici a seconda dell’allestimento.
Nell’abitacolo ci sono lo schermo touch da 14" del sistema multimediale Lexus Link Pro, il quadro strumenti digitale e l’head-up display. A seconda della versione sono disponibili l’impianto audio Mark Levinson con 13 altoparlanti, il tetto panoramico con oscuramento elettrico (dopo l’aggiornamento — con una tonalità azzurra del vetro), lo specchietto retrovisore digitale, gli abbaglianti adattivi e le telecamere a 360°. Un dettaglio interessante per i climi freddi sono i riscaldatori radianti all’altezza delle ginocchia del guidatore e del passeggero anteriore: scaldano le gambe senza consumare molta energia per riscaldare tutto l’abitacolo. Il pacchetto di assistenti Lexus Safety System+ include cruise control adattivo, frenata automatica e mantenimento di corsia.
Per saperne di più sulla versione più potente leggete la recensione Lexus RZ 550e F SPORT.
Lexus RZ in Ucraina
L’RZ aggiornato è venduto ufficialmente in Ucraina. Sul sito Lexus Ucraina, nella gamma ci sono la RZ 500e a trazione integrale e la RZ 550e F SPORT; il prezzo a fine settembre 2026 parte da 3 472 650 ₴. Per la RZ 550e F SPORT nello stesso sito è indicato lo steer-by-wire di serie, e per la batteria di trazione — una garanzia fino a 10 anni. Le precedenti RZ 450e sul mercato dell’usato si trovano sia in specifica europea sia americana; prima dell’acquisto conviene verificare lo stato della batteria con una diagnosi e il tipo di connettore di ricarica: le auto americane dell’anno modello 2026 hanno il connettore NACS, non il CCS2 europeo.
Accessori per Lexus RZ
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